中國高鐵在泰國出現(xiàn)大變化 日本氣得直跺腳
最近日本拿下泰國高鐵的新聞受到廣泛關注，本來覺得是一個很清楚的新聞，但是后來發(fā)現(xiàn)國內媒體在報道時候都偏了十萬八千里，第一，他們認為日本拿下了泰國高鐵項目，第二他們發(fā)揮想象力說中國高鐵出局了。
發(fā)現(xiàn)這些媒體只能靠抄襲與發(fā)揮想象力寫文章，連資料都懶得查，最后讓很多網(wǎng)友都被蒙騙，沒辦法，我就幫他們梳理一下吧，給大家分析一下中日在泰國的高鐵對決到底是怎么回事。
一、日本獲得泰國高鐵是怎么回事?
日本媒體報道，5月27日，日本交通運輸大臣太田昭宏與泰國運輸部長巴津在東京簽署了鐵路建設合作備忘錄，決定以采用日本新干線為前提，就泰國計劃建設中的曼谷至北部旅游城市清邁的高速鐵路建設，共同進行可行性調查，并研究向泰國提供高鐵建設所需資金等事宜。
日本新干線
據(jù)泰國媒體披露，有關曼谷—清邁高鐵的可行性研究日方已經(jīng)呈交，擬于2016年初開工建設。曼谷—清邁高鐵時速約為每小時250公里，總長度約660公里。日方將向泰方提供低息軟貸款，預計利率不會超過1.5%。工程總造價估值為2730億泰銖(5泰銖約合1元人民幣)。
德國ICE
如何看待日本獲得泰國高鐵這件事?第一，恭喜日本人，作為世界上第一個建設高速鐵路的國家(1964年東海道新干線，第二條是法國1981年TGV東南線)，日本人以自己的嚴謹、務實精神，開創(chuàng)了高鐵時代，截至目前日本高鐵里程超過2800多公里，僅次于中國位居世界第二位。
日本新干線以安全準點著稱。但是在第一批高鐵國際競爭中，新干線頻頻敗于法國TGV。后來又受德國ICE壓制，中國臺灣準備修建高鐵時也采用了德國ICE，但是1998年德國高鐵發(fā)生大型交通事故，死亡100人，中國臺灣趕緊轉向，采購了新干線，日本新干線才拿到一個出口項目。
