這種觀點的國內(nèi)支持者認(rèn)為，中國未來的戰(zhàn)略目標(biāo)是確保第一島鏈內(nèi)部，因此中型戰(zhàn)斗機(jī)殲-31的作戰(zhàn)航程完全適合，而且戰(zhàn)機(jī)發(fā)展講究傳承，研制了殲-15的沈飛在經(jīng)驗和工藝上也會更有優(yōu)勢，你看，更多，更好，難道殲-31上艦不是順理成章的嗎?

　　實際上，這種思路本身是對航母發(fā)展歷史的不了解所導(dǎo)致的，航空母艦艦載機(jī)的發(fā)展，是朝著不斷重型化的方向發(fā)展。美國海軍每一代的主力戰(zhàn)斗機(jī)，都是根據(jù)彈射器的最大彈射能力和攔阻索的最大攔阻能力而發(fā)展的，每一代戰(zhàn)斗機(jī)實際上都是在不斷的重型化過程中，F(xiàn)/A-18E/F“超級大黃蜂”表面上看起來比F-14“雄貓”要輕，但這兩種飛機(jī)實際上是固定翼和可變后掠翼兩種不同的氣動形式。

　　美國海軍就是例證，F(xiàn)-35C空重達(dá)到了15700千克，最大起飛重量達(dá)到了32700千克，這反應(yīng)了美國海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)不斷增重的過程。F-14A是使用特殊手段提前實現(xiàn)了艦載機(jī)的重型化，較輕的F -18E/F取代F-14A并不是中型戰(zhàn)斗機(jī)取代重型戰(zhàn)斗機(jī)，而是回歸到常規(guī)手段實現(xiàn)重型化的道路上來而已。

　　中型戰(zhàn)斗機(jī)相對于重型戰(zhàn)斗機(jī)，可以取得一定程度的數(shù)量優(yōu)勢，這是一個可以證明的公論。但是數(shù)量優(yōu)勢和作戰(zhàn)能力優(yōu)勢，有相對應(yīng)的關(guān)系嗎?航空母艦發(fā)展史告訴我們，NO。

　　二戰(zhàn)時的航母動輒搭載上百架戰(zhàn)機(jī)，而排水量為當(dāng)時航母數(shù)倍的美國尼米茲級航母最多也就搭載80架戰(zhàn)機(jī)，難道尼米茲的戰(zhàn)斗力不如二戰(zhàn)航母?這顯然是不可能的。

　　如果說二戰(zhàn)和現(xiàn)代的比較不倫不類的話，我們比較同為超級航母時代的美國“福萊斯特”級和“尼米茲”級，前者艦載機(jī)超過100架，后者不過80架，難道能認(rèn)為“尼米茲”級的航空能力不如“福萊斯特”級?

　　對于中國航母艦載機(jī)來說，數(shù)量優(yōu)勢和作戰(zhàn)能力優(yōu)勢的區(qū)別一樣明顯。以我國第一艘航空母艦遼寧艦為例，其在蘇聯(lián)時代的配載方案，是24架蘇-33或者36架米格-29K，中型米格-29K比重型蘇-33僅有不到50%的數(shù)量優(yōu)勢，反應(yīng)到我國自用航母上也是如此，比米格-29更大的殲-31和比蘇-33更短小的殲-20。其數(shù)量優(yōu)勢將進(jìn)一步縮小，而性能上的劣勢將更進(jìn)一步的放大。