陸基戰(zhàn)斗機上艦一般來說尺寸有有所擴大，體型與殲-31類似的F-35在發(fā)展為艦載機F-35C的過程中，空重增大到15700千克，機翼面積從42.7平方米放大接近20平方米達到了62.1平方米。F-35在改進改型的過程中遇到的問題，殲-31一樣必然會遇到，艦載機最重要的特性就是確保在低速狀態(tài)有足夠的升力，而殲-31樣機較小的機翼面積無法滿足在航母上起飛或者著艦的需求，只能和F-35C 一樣靠放大機翼實現(xiàn)，而放大機翼增大空重又必然需要更大的機翼，形成一個水多加面，面多加水的循環(huán)。

　　殲-20則剛剛相反，其鴨翼布局和巨大的機翼天生就適合改造為艦載機，需要進行的改動幅度小很多，需要帶來的增重也更小。實際上其設計上本身就考慮了未來在航母使用的需求，為此搭配了極為強壯的主起落架支柱，并將其連接在機身最強的翼根處，這個設計與F-14類似，是最適合艦載機使用的起落架安裝方式。

　　按照上文分析，中國航母艦載機的爭論似乎已可定局，殲-20無疑更有優(yōu)勢，但是，殲-20也有著弊端，關鍵就在于中國未來航母的排水量。重型艦載機是好，但是如果航母的尺寸跟不上，具體的戰(zhàn)斗力分析，也是值得商榷的，以中國第一艘航母遼寧艦前身“瓦良格”為例，為了滿足最大起飛重量的蘇-33，不得不采用滑躍甲板，而且犧牲了一定的載彈量和航程，殲-15尺寸重量與蘇-33相仿，結果顯而易見。殲-20如果上艦，面臨的問題同樣嚴重。

　　中國未來航母如果采用全直通甲板，走大型航母路線，無疑殲-20將更適合上艦，但是按照海軍艦艇的研發(fā)規(guī)律，一般來說，中國未來航母不會一蹴而就選擇直通甲板彈射起飛方式，而是會借鑒遼寧艦的經驗 ，預計會有1-2艘升級版“遼寧艦”的過渡階段，然后再根據自身情況，發(fā)展大型直通甲板航空母艦。這個周期預期將在10-15年左右。預期到那時，殲-20上艦的時機將更加成熟。

　　發(fā)展重型艦載隱身戰(zhàn)斗機將確立中國在世界艦載機技術上的優(yōu)勢地位，由于F-35C具有先天技術缺陷，在殲-20艦載型戰(zhàn)斗機面前，F(xiàn)-35C在空戰(zhàn)能力上將處于明顯劣勢，這將是美國自1944年以來，首次出現(xiàn)對手的艦載戰(zhàn)斗機優(yōu)于美方的情況，這將讓美軍難以接受，美軍很可能將加速新一代(美稱第六代)艦載戰(zhàn)斗機的研制進度。在美軍NATF計劃下馬之后，中國的重型艦載隱身戰(zhàn)斗機將成為人類歷史上第一種重型艦載隱身戰(zhàn)斗機，它將開創(chuàng)人類艦載飛機發(fā)展的一個先例，成為世界艦載機發(fā)展的偉大里程碑。

　　對于艦載戰(zhàn)斗機的發(fā)展，存在一個說法，認為中型戰(zhàn)斗機由干體積較小，所以能在航空母艦上部署較多數量，對于航空母艦來說是最好的選擇。作為例證的是美國的F/A-18“大黃蜂”系列，法國的“陣風”-M等。