沒錯，對艦載機(jī)而言，中型戰(zhàn)斗機(jī)相對于重型戰(zhàn)斗機(jī)，是有著一定的數(shù)量優(yōu)勢，但是數(shù)量優(yōu)勢就意味著戰(zhàn)斗力的優(yōu)勢么?答案是否定的。

　　二戰(zhàn)時的航母動輒搭載上百架戰(zhàn)機(jī)，而排水量為當(dāng)時航母數(shù)倍的美國尼米茲級航母最多也就搭載80架戰(zhàn)機(jī)，難道尼米茲的戰(zhàn)斗力不如二戰(zhàn)航母?這顯然是不可能的。如果說二戰(zhàn)和現(xiàn)代的比較不倫不類的話，我們比較同為超級航母時代的美國“福萊斯特”級和“尼米茲”級，前者艦載機(jī)超過100架，后者不過80架，難道能認(rèn)為“尼米茲”級的航空能力不如“福萊斯特”級?

　　“福萊斯特”時代艦載機(jī)主要的數(shù)量來自于A4、A-1、F-8U等輕型攻擊/戰(zhàn)斗機(jī)，而到20世紀(jì)80年代“尼米茲”級航空母艦上最輕型的艦載作戰(zhàn)飛機(jī)已經(jīng)變成了空重接近A4兩倍的F/A-18，實際上也可以從中看出艦載機(jī)不斷的加大重量減少數(shù)量的趨勢。

　　單機(jī)戰(zhàn)斗力越強(qiáng)航母負(fù)擔(dān)越小

　　艦載機(jī)不同于陸基飛機(jī)，本身航空母艦的出動和回收能力有限，不足以支持大數(shù)量規(guī)模。單機(jī)的著艦回收時間即使以訓(xùn)練有素的美國航空母艦來說，也需要達(dá)到1分鐘以上，如果有某機(jī)著艦失敗復(fù)飛需要的時間也要進(jìn)一步延長。

　　不光是回收時間問題，更嚴(yán)重的問題在于飛機(jī)整備時間限制。航母甲板上必須采用人力進(jìn)行運(yùn)彈、掛彈，作業(yè)速度相當(dāng)緩慢，而且機(jī)庫內(nèi)無法進(jìn)行發(fā)動機(jī)試車，必須在甲板上選取尾部方向空曠的位置擺放以進(jìn)行試車作業(yè)。在這樣的情況下。航母能支援的艦載機(jī)出動能力是相當(dāng)有限的，在這樣的情況下盡量提高艦載機(jī)的單機(jī)作戰(zhàn)能力是比單純增加飛機(jī)數(shù)量更好的選擇。

　　中國航母艦載機(jī)展望

　　對于中國航母艦載機(jī)來說，數(shù)量優(yōu)勢和作戰(zhàn)能力優(yōu)勢的區(qū)別一樣明顯。以我國第一艘航空母艦遼寧艦為例，其在蘇聯(lián)時代的配載方案，是24架蘇-33或者36架米格-29K，中型米格-29K比重型蘇-33僅有不到50%的數(shù)量優(yōu)勢，反應(yīng)到我國自用航母上也是如此，比米格-29更大的殲-31和比蘇-33更短小的殲-20。其數(shù)量優(yōu)勢將進(jìn)一步縮小，而性能上的劣勢將更進(jìn)一步的放大。