作為一款被關注多年的國產(chǎn)直升機，武直—10在珠海航展上甫一亮相，滿場雀躍。盡管沒有做近距離的靜態(tài)展示，但在10分鐘的飛行表演中，“8”字盤旋、倒退飛行、對地俯沖、大角度拉起、鷂子翻身……一連串靈動而穩(wěn)健的動作令觀眾眼花繚亂，贏得滿堂喝彩。
“充分展示了武直—10優(yōu)越的機動性能�！敝袊娇者\動專家王國新說，“你看它做的這套‘鐘擺式’動作，前飛時大仰角，后退飛行時大俯沖角，左飛右飛都帶坡度，又能夠猛然剎住車，干凈利落，很好地克服了慣性。這無論是對飛機性能，還是對駕駛員操縱技藝都有非常高的要求。”
“武直—10推出，可以說標志著中國直升機的研制水平跨入了世界先進行列。”空軍航空裝備專家傅前哨說。
從外形上看，武直—10采用了國際上流行的武裝直升機布局，被彈面小，4葉槳單旋翼，串列式座艙，兩座艙間由防彈玻璃分隔，可以明顯看到有多個掛點和復式掛架，可掛機槍、機炮等傳統(tǒng)武器和精確制導武器，可以說是一個相當好的武器平臺。
武直—10雖不具備隱身能力，但通過機身上的國產(chǎn)隱形涂料，仍能降低雷達和紅外信號探測�！岸覐乃耐庑慰�，已經(jīng)有點像美國‘阿帕奇’隱形直升機的外形了。”傅前哨說。
中國空軍最受關注新銳武器五：“鯤鵬”運-20
中國首架大型軍用運輸機運-20“鯤鵬”2013年1月26日在陜西閻良機場實現(xiàn)了首飛。盡管迄今為止官方尚未透露關于運-20的性能參數(shù)，但是中國軍事專家認為，該機運力完全可在世界現(xiàn)役及正在研發(fā)的軍用運輸機中排進前五位，而它對中國航空工業(yè)以及中國空軍的意義，不亞于殲-20。
國外媒體及國內(nèi)專家普遍認為，運-20為一種最大起飛重量達200噸級的大型運輸機。通常而言，這個級別的運輸機根據(jù)設計水平不同，最大有效載荷在40到60噸之間。從這一點來看，該機在目前仍在服役以及在研的大型軍用運輸機中，可以擠進前五名。目前，烏克蘭安東諾夫設計局設計的安-124重型軍用運輸機以150噸的最大載荷排在軍用運輸機的第一位，而美國的C-5以120噸屈居第二，C-17位列第三。這之后，中國運-20可以和俄羅斯剛剛試飛的伊爾-76MD-90A（又被稱為伊爾-476）爭奪第四的位置。該機的載荷應該大于歐洲的A400M、烏克蘭的安-70以及日本的XC-2運輸機。當然，評價運輸機的指標不僅是載荷與航程，起降性能、巡航速度等方面也都很重要。在采用的一些具體技術上，還很難判斷。比如，是否使用了較為先進的超臨界機翼，只有專業(yè)人士在近距離觀察才能得出結(jié)論。
