新華網(wǎng)南寧8月12日電 近年來，隨著南（寧）新（加坡）走廊日益暢通、北部灣港口發(fā)展提速、連接?xùn)|盟航線不斷增多，獨具區(qū)位優(yōu)勢的廣西北部灣地區(qū)已逐步成為中國東盟間的海陸空交通樞紐。

專家認為，從區(qū)位條件來看，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈和東盟經(jīng)濟圈的結(jié)合部，是中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)核心地區(qū)，具有打造中國—東盟海陸空交通樞紐的獨特優(yōu)勢。近年來，廣西緊緊抓住區(qū)位優(yōu)勢大做文章，堅持交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，與東盟的立體交通網(wǎng)不斷完善。

廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳副廳長周一農(nóng)介紹，在公路建設(shè)方面，到2009年底，廣西公路總里程突破10萬公里，通往東盟的陸路國際通道建成首條高速公路——南寧至友誼關(guān)高速公路以及多條二級以上公路通道；規(guī)劃建設(shè)廣西至越南的高速公路接點4個，南寧至友誼關(guān)高速公路已建成，防城港至東興高速公路已經(jīng)開工，靖西至龍邦高速公路和崇左至水口高速公路也將相繼開工建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)的北部灣經(jīng)濟區(qū)出海高速公路有6條，其中已建成3條，另外3條也將于2012年通車。

在鐵路方面，廣西正積極推進泛亞鐵路建設(shè)，已經(jīng)通車的田德鐵路將與在建的德靖鐵路、規(guī)劃中的靖龍鐵路對接，成為通向中越邊境的中線鐵路，有望形成泛亞鐵路的東部分支。此外，南寧至河內(nèi)的國際列車已經(jīng)開通，投資百億元人民幣、區(qū)間時速達250公里的南寧鐵路樞紐也已正式動工修建，這一樞紐建成后，將大大便利中國農(nóng)產(chǎn)品交易列車對接?xùn)|盟國家。

與此同時，廣西充分發(fā)揮北部灣作為西南地區(qū)最便捷出海通道的優(yōu)勢，不斷加快北部灣港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。至2009年底，廣西北部灣港萬噸級以上泊位達到46個，綜合通過能力1．15億噸，提前一年實現(xiàn)“十一五”末建成億噸大港目標(biāo)。

據(jù)介紹，目前廣西北部灣港與世界上100多個國家和地區(qū)的200多個港口有貿(mào)易運輸合作，西南地區(qū)經(jīng)廣西沿海港口集疏運的貨物占沿海港口吞吐量的比重達35％以上。

此外，在航空方面，廣西也已開通至新加坡等東盟8個國家11個重要城市的國際航班，南寧機場擴建項目也在穩(wěn)步推進。專家認為，隨著泛北港口合作的全面啟動，廣西北部灣港必將成為溝通中國東盟的航運樞紐。

記者從自治區(qū)交通廳獲悉，為進一步打造中國—東盟立體交通樞紐，廣西將力爭用10年左右的時間，建成以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧—新加坡陸路和南寧通往新加坡航空3大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運輸通道為主線的出省、出邊、出海國際大通道體系。