早報(bào)記者 史寅昇 李繼成
與其他車廂相比，第一節(jié)車廂內(nèi)隔斷出的VIP包廂更為豪華——僅有8個(gè)坐席的VIP包廂沒有頭頂?shù)男欣罴埽蛔鼘挸ㄊ孢m；座位頂上還有燈光調(diào)節(jié)按鈕。列車的駕駛室與VIP包廂以玻璃隔開，乘客能將駕駛室及車頭外的景色一覽無遺。略有可惜的是，VIP包廂被安排在列車的車尾。
VIP車廂的乘客汪小姐說，她經(jīng)常在長三角旅行，平時(shí)都是自己開車。汪小姐算了一筆賬：從上海開到南京，單程3小時(shí)左右，成本為三四百元。而兩個(gè)人乘坐高鐵卻需要466元（一等座每人233元）。高鐵更加快捷舒適，但自駕更加自由。
對于VIP包廂，汪小姐評價(jià)“不錯(cuò)”，但她認(rèn)為，VIP包廂的服務(wù)還有待磨合。“光是那個(gè)隔斷門就開開關(guān)關(guān)了好多次，列車員說幫我們關(guān)上，結(jié)果他（她）反倒自己打開再也關(guān)不上了。”
一等座高先生 很平穩(wěn)，聽不到噪音
列車從虹橋站開出后，60多歲的高先生顯得頗為興奮。他沒有坐在自己的位置上，而是起身在車廂內(nèi)來回走了一趟，不時(shí)看看窗外一掠而過的風(fēng)景。最后，他還跑到列車最后面的VIP包廂內(nèi)一探究竟。在列車行進(jìn)的過程中，他更多地站在車廂內(nèi)，眼睛盯著顯示屏上的不斷向上滾動的速度數(shù)字。
高先生告訴記者，以前自己經(jīng)常去南京。“最早的火車站站停，速度很慢，經(jīng)常要坐五六個(gè)小時(shí)。”最近幾年，火車的速度提高得很快，有了動車，現(xiàn)在又有了高鐵。“我的朋友中還有一位沒去過南京，今天正好借高鐵開通，帶他一起去，順便也體驗(yàn)一下高鐵列車。”
高先生對高鐵列車的性能也表示了贊賞。“你看，速度可以達(dá)到300多公里，但車內(nèi)感覺還是很平穩(wěn)，而且也聽不到什么噪音。”
二等座顧先生 速度快，出差會常坐
昨日中午，早報(bào)記者在南京開往上海的G7145次列車上采訪了乘客顧先生。
G7145次列車經(jīng)停鎮(zhèn)江、丹徒、無錫、蘇州、昆山南等中途站，顧先生的旅程終點(diǎn)是蘇州。
顧先生在上海的一家全國性服裝企業(yè)擔(dān)任審計(jì)工作，經(jīng)常要在全國各地出差，這次旅行也是為了公務(wù)。“其實(shí)沒有過多考慮體驗(yàn)高鐵，趕著哪部車方便我就坐哪部。”顧先生表示。
顧先生還向記者表示，雖然滬寧城際高鐵的票價(jià)較高，但他供職的企業(yè)并沒有設(shè)置對高鐵車票的報(bào)銷壁壘。
“只要不坐軟臥就行，高鐵和動車都能報(bào)銷的。”由于高鐵的速度優(yōu)勢，顧先生表示，自己可能會成為高鐵的常客。
