將王家?guī)X煤礦與豐田汽車放在一起,顯得有些唐突。然而,倘若細(xì)細(xì)審視,卻又能發(fā)現(xiàn),它們“跌倒”的故事如此相似。而這樣的故事,或許是發(fā)生在很多危機(jī)企業(yè)身上的共同的故事。
3月28日下午,位于山西省鄉(xiāng)寧縣和河津市境內(nèi)的王家?guī)X煤礦發(fā)生一起透水事故,153人被困井下。這是自2009年山西煤炭資源整合以來發(fā)生的首起特大事故。
讓人深感意外的是,不僅王家?guī)X煤礦是國家和山西省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,而且礦難正好發(fā)生在山西進(jìn)行大范圍整治之后。
截至目前,153名被困礦工仍生死未卜。而身處事故之外的我們,在回顧整個(gè)事件之后,突然想到了漩渦中的豐田汽車。
“狼來了”?
一個(gè)令人憤怒的事實(shí)是,這是一起原本可以避免的災(zāi)難。
一位郭姓工人說,他早在3月25日就向礦方報(bào)告了這些預(yù)兆,但這沒有引起重視。“調(diào)度人員把電話直接掛了。假如當(dāng)時(shí)就發(fā)出預(yù)警,井下所有人都能成功升井。”
而據(jù)搶險(xiǎn)指揮部證實(shí),王家?guī)X煤礦發(fā)生事故前3個(gè)小時(shí),調(diào)度人員已接到反映漏水的電話,但是,接電話的人員稱剛起床,并未在意。
不過,28日上午11時(shí),王家?guī)X煤礦碟子溝項(xiàng)目部還是為此開了一個(gè)調(diào)度會(huì)。這個(gè)最后一次可能改變結(jié)果的機(jī)會(huì)最終沒有被抓住。項(xiàng)目部指示,繼續(xù)開工。在王家?guī)X,這樣的決定無須請示上級(jí),項(xiàng)目部自己就可以決定。
再來聽悲劇發(fā)生后,中煤集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋:巷道內(nèi)有漏水的反映很多,其他煤礦曾經(jīng)有先例,升井后發(fā)現(xiàn)一切正常,就像喊“狼來了”一樣,喊得多了就沒有引起重視。
這樣的說辭讓人聽來如此心驚。在“彼”煤礦發(fā)生過“狼來了”的故事,因此,在“此”煤礦也是如此的邏輯之下,百余條人命被“放逐”了。
或許,問題并不在于“狼來了”是真的還是假的,而在于當(dāng)時(shí)的負(fù)責(zé)人更愿意相信哪種結(jié)果。如果他們當(dāng)時(shí)舍得暫停施工,升井檢查,所有的悲劇都不會(huì)發(fā)生。
是什么讓他們?nèi)绱?ldquo;吝嗇”?
“生死時(shí)速”
王家?guī)X煤礦屬于中煤華晉焦煤集團(tuán)公司,股東是中國中煤能源(601898)集團(tuán)公司和山西焦煤集團(tuán)有限責(zé)任公司,是一家標(biāo)準(zhǔn)的國有煤礦。
事故發(fā)生時(shí),這家煤礦正處于建設(shè)期,尚未正式投產(chǎn)。
與很多人想象的相反,在事故發(fā)生前,王家?guī)X煤礦一直是一家“安全型”煤礦。很多工人來到這里,就是因?yàn)榭粗辛诉@個(gè)煤礦的“安全性”:這個(gè)煤礦產(chǎn)生的瓦斯很少,不易發(fā)生爆炸;井下無木結(jié)構(gòu)支撐,不易發(fā)生火災(zāi);由于是按照每天3萬噸產(chǎn)煤量設(shè)計(jì)的,巷道遠(yuǎn)比普通煤礦高大,逃生也相對容易。
不過,王家?guī)X煤礦又是一家不斷創(chuàng)造“奇跡”的煤礦。“安全第一”是煤礦企業(yè)的生產(chǎn)理念。但在王家?guī)X煤礦,“勇爭第一”的標(biāo)語赫然取代了“安全第一”。為了“勇爭第一”,公司將項(xiàng)目外包出去,按施工進(jìn)度進(jìn)行獎(jiǎng)懲。在這樣的激勵(lì)方式下,一系列“成績”接踵而來:“44個(gè)月次超越國家甲級(jí)隊(duì)施工水平”、“創(chuàng)造了國內(nèi)大斷面、超長巷道、斜井提升、機(jī)械化快速施工新紀(jì)錄”……
僅僅在事故發(fā)生前23天,3月5日,公司召開了按期投運(yùn)推進(jìn)大會(huì),會(huì)上提出,“項(xiàng)目建設(shè)必須雷打不動(dòng)地堅(jiān)持10月1日投產(chǎn)的目標(biāo)”。
10月1日,正是國慶之日。王家?guī)X煤礦選擇這樣一個(gè)日期投產(chǎn),這究竟是經(jīng)過科學(xué)計(jì)算得到的生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)的合理完成時(shí)間?還是一種為了迎合舉國歡慶氣氛而做的刻意安排?
我們寧愿相信是前者。然而,在這個(gè)時(shí)候,華晉焦煤董事長武華太為王家?guī)X煤礦建設(shè)工程提出的那句口號(hào)“花錢買進(jìn)度,合法建項(xiàng)目”顯得很是刺耳。
或許,在王家?guī)X,時(shí)間“綁架”了人的生命。
不同的企業(yè),同樣的故事
數(shù)據(jù)顯示,身陷“質(zhì)量門”的豐田汽車在全球市場召回總量已逾818萬輛,超過豐田2009年781萬輛的全球總銷量,其財(cái)務(wù)損失更高達(dá)50億美元。
而王家?guī)X礦難的損失則更為慘烈。盡管尚未有明確的結(jié)果,但讓人想來心痛不已。
將王家?guī)X煤礦與豐田汽車放在一起,顯得有些唐突。然而,倘若細(xì)細(xì)審視,卻又能發(fā)現(xiàn),他們的“跌倒”故事如此相似。而這樣的故事,或許是發(fā)生在很多危機(jī)企業(yè)身上的共同的故事。
其一,事發(fā)前,豐田與王家?guī)X均風(fēng)光無限。
正如前文所述,事發(fā)前,王家?guī)X是一家屢破“紀(jì)錄”的榜樣煤礦,在“勇爭第一”的口號(hào)下,他們的確締造了不少“第一”。
而豐田則更是全世界企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣,其精益化成本管理模式風(fēng)靡至今。在世界汽車史上締造了“豐田神話”。