將王家?guī)X煤礦與豐田汽車放在一起，顯得有些唐突。然而，倘若細(xì)細(xì)審視，卻又能發(fā)現(xiàn)，它們“跌倒”的故事如此相似。而這樣的故事，或許是發(fā)生在很多危機(jī)企業(yè)身上的共同的故事。

　　3月28日下午，位于山西省鄉(xiāng)寧縣和河津市境內(nèi)的王家?guī)X煤礦發(fā)生一起透水事故，153人被困井下。這是自2009年山西煤炭資源整合以來發(fā)生的首起特大事故。

　　讓人深感意外的是，不僅王家?guī)X煤礦是國家和山西省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，而且礦難正好發(fā)生在山西進(jìn)行大范圍整治之后。

　　截至目前，153名被困礦工仍生死未卜。而身處事故之外的我們，在回顧整個(gè)事件之后，突然想到了漩渦中的豐田汽車。

　　“狼來了”？

　　一個(gè)令人憤怒的事實(shí)是，這是一起原本可以避免的災(zāi)難。

　　一位郭姓工人說，他早在3月25日就向礦方報(bào)告了這些預(yù)兆，但這沒有引起重視。“調(diào)度人員把電話直接掛了。假如當(dāng)時(shí)就發(fā)出預(yù)警，井下所有人都能成功升井。”

　　而據(jù)搶險(xiǎn)指揮部證實(shí)，王家?guī)X煤礦發(fā)生事故前3個(gè)小時(shí)，調(diào)度人員已接到反映漏水的電話，但是，接電話的人員稱剛起床，并未在意。

　　不過，28日上午11時(shí)，王家?guī)X煤礦碟子溝項(xiàng)目部還是為此開了一個(gè)調(diào)度會(huì)。這個(gè)最后一次可能改變結(jié)果的機(jī)會(huì)最終沒有被抓住。項(xiàng)目部指示，繼續(xù)開工。在王家?guī)X，這樣的決定無須請示上級(jí)，項(xiàng)目部自己就可以決定。

　　再來聽悲劇發(fā)生后，中煤集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋：巷道內(nèi)有漏水的反映很多，其他煤礦曾經(jīng)有先例，升井后發(fā)現(xiàn)一切正常，就像喊“狼來了”一樣，喊得多了就沒有引起重視。

　　這樣的說辭讓人聽來如此心驚。在“彼”煤礦發(fā)生過“狼來了”的故事，因此，在“此”煤礦也是如此的邏輯之下，百余條人命被“放逐”了。

　　或許，問題并不在于“狼來了”是真的還是假的，而在于當(dāng)時(shí)的負(fù)責(zé)人更愿意相信哪種結(jié)果。如果他們當(dāng)時(shí)舍得暫停施工，升井檢查，所有的悲劇都不會(huì)發(fā)生。

　　是什么讓他們?nèi)绱?ldquo;吝嗇”？

“生死時(shí)速”

　　王家?guī)X煤礦屬于中煤華晉焦煤集團(tuán)公司，股東是中國中煤能源（601898）集團(tuán)公司和山西焦煤集團(tuán)有限責(zé)任公司，是一家標(biāo)準(zhǔn)的國有煤礦。

　　事故發(fā)生時(shí)，這家煤礦正處于建設(shè)期，尚未正式投產(chǎn)。

　　與很多人想象的相反，在事故發(fā)生前，王家?guī)X煤礦一直是一家“安全型”煤礦。很多工人來到這里，就是因?yàn)榭粗辛诉@個(gè)煤礦的“安全性”：這個(gè)煤礦產(chǎn)生的瓦斯很少，不易發(fā)生爆炸；井下無木結(jié)構(gòu)支撐，不易發(fā)生火災(zāi)；由于是按照每天3萬噸產(chǎn)煤量設(shè)計(jì)的，巷道遠(yuǎn)比普通煤礦高大，逃生也相對容易。

　　不過，王家?guī)X煤礦又是一家不斷創(chuàng)造“奇跡”的煤礦。“安全第一”是煤礦企業(yè)的生產(chǎn)理念。但在王家?guī)X煤礦，“勇爭第一”的標(biāo)語赫然取代了“安全第一”。為了“勇爭第一”，公司將項(xiàng)目外包出去，按施工進(jìn)度進(jìn)行獎(jiǎng)懲。在這樣的激勵(lì)方式下，一系列“成績”接踵而來：“44個(gè)月次超越國家甲級(jí)隊(duì)施工水平”、“創(chuàng)造了國內(nèi)大斷面、超長巷道、斜井提升、機(jī)械化快速施工新紀(jì)錄”……

　　僅僅在事故發(fā)生前23天，3月5日，公司召開了按期投運(yùn)推進(jìn)大會(huì)，會(huì)上提出，“項(xiàng)目建設(shè)必須雷打不動(dòng)地堅(jiān)持10月1日投產(chǎn)的目標(biāo)”。

　　10月1日，正是國慶之日。王家?guī)X煤礦選擇這樣一個(gè)日期投產(chǎn)，這究竟是經(jīng)過科學(xué)計(jì)算得到的生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)的合理完成時(shí)間？還是一種為了迎合舉國歡慶氣氛而做的刻意安排？

　　我們寧愿相信是前者。然而，在這個(gè)時(shí)候，華晉焦煤董事長武華太為王家?guī)X煤礦建設(shè)工程提出的那句口號(hào)“花錢買進(jìn)度，合法建項(xiàng)目”顯得很是刺耳。

　　或許，在王家?guī)X，時(shí)間“綁架”了人的生命。

不同的企業(yè)，同樣的故事

　　數(shù)據(jù)顯示，身陷“質(zhì)量門”的豐田汽車在全球市場召回總量已逾818萬輛，超過豐田2009年781萬輛的全球總銷量，其財(cái)務(wù)損失更高達(dá)50億美元。

　　而王家?guī)X礦難的損失則更為慘烈。盡管尚未有明確的結(jié)果，但讓人想來心痛不已。

　　將王家?guī)X煤礦與豐田汽車放在一起，顯得有些唐突。然而，倘若細(xì)細(xì)審視，卻又能發(fā)現(xiàn)，他們的“跌倒”故事如此相似。而這樣的故事，或許是發(fā)生在很多危機(jī)企業(yè)身上的共同的故事。

　　其一，事發(fā)前，豐田與王家?guī)X均風(fēng)光無限。

　　正如前文所述，事發(fā)前，王家?guī)X是一家屢破“紀(jì)錄”的榜樣煤礦，在“勇爭第一”的口號(hào)下，他們的確締造了不少“第一”。

　　而豐田則更是全世界企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣，其精益化成本管理模式風(fēng)靡至今。在世界汽車史上締造了“豐田神話”。