近日，上海公安交管部門針對(duì)外賣、快遞騎手推出了一項(xiàng)創(chuàng)新舉措——“交通安全碼”，以“綠、黃、紅”三色作為騎手的交通安全等級(jí)標(biāo)識(shí)，旨在通過(guò)科技手段提升騎手的安全意識(shí)，減少交通違法行為，保障城市道路的有序運(yùn)行。這一舉措不僅體現(xiàn)了上海在城市治理方面的前瞻性思維，也為全國(guó)其他城市提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

　　“交通安全碼”系統(tǒng)將全市快遞外賣騎手、車輛的相關(guān)交通違法、事故等數(shù)據(jù)全部接入平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，數(shù)據(jù)每日更新。對(duì)于多次違法未處理、未綁定使用專用電子號(hào)牌的騎手，系統(tǒng)將自動(dòng)判定為“紅碼”，平臺(tái)企業(yè)將立即禁止其線上接單。這一機(jī)制的實(shí)施，不僅增強(qiáng)了騎手的法律意識(shí)，也促使平臺(tái)企業(yè)更加重視騎手的安全管理。

　　上海推出“交通安全碼”的背景，是近年來(lái)外賣行業(yè)快速發(fā)展帶來(lái)的交通安全隱患。外賣騎手為了趕時(shí)間，常常出現(xiàn)超速、闖紅燈、逆行等違法行為，這些行為不僅威脅到騎手自身的安全，也對(duì)其他交通參與者構(gòu)成了潛在威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海交管部門自今年4月試點(diǎn)“交通安全碼”以來(lái)，已累計(jì)查處站點(diǎn)203家次、企業(yè)13家次，顯示出這一措施在實(shí)際操作中的有效性。

　　“交通安全碼”不僅是對(duì)騎手行為的約束，更是對(duì)整個(gè)外賣行業(yè)安全治理的推動(dòng)。通過(guò)“綠碼”騎手才能接單的機(jī)制，上海希望引導(dǎo)騎手在送餐過(guò)程中更加注重安全，避免因趕時(shí)間而忽視交通規(guī)則。同時(shí)，這一措施也促使平臺(tái)企業(yè)加強(qiáng)騎手培訓(xùn)和安全管理，形成“企業(yè)監(jiān)管+平臺(tái)約束+騎手自律”的多層次治理模式。

　　值得一提的是，“交通安全碼”并非孤立存在，而是與上海近年來(lái)在非機(jī)動(dòng)車交通管理方面的多項(xiàng)舉措相輔相成。例如，上海公安交管部門還建立了“快遞外賣行業(yè)非機(jī)動(dòng)車交通安全管理信息系統(tǒng)”，進(jìn)一步完善了對(duì)非機(jī)動(dòng)車的監(jiān)管體系。這些措施的綜合實(shí)施，有望從根本上改善城市交通環(huán)境，提升市民的出行體驗(yàn)。

　　從社會(huì)反響來(lái)看，“交通安全碼”也引發(fā)了廣泛討論。一方面，支持者認(rèn)為，這一措施有助于減少交通事故，提升城市整體交通安全水平;另一方面，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，騎手的收入可能會(huì)受到一定影響，尤其是在“紅碼”狀態(tài)下無(wú)法接單的情況下，騎手的生計(jì)問(wèn)題需要引起重視。因此，如何在保障交通安全的同時(shí)，兼顧騎手的合理權(quán)益，是未來(lái)政策制定中需要進(jìn)一步探索的方向。

　　值得一提的是，外賣騎手在日常工作中面臨的不僅是交通風(fēng)險(xiǎn)，還有高強(qiáng)度的工作壓力。許多騎手每天工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)以上，且收入不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)疲勞駕駛的情況。例如，有騎手表示，自己每天從早上八點(diǎn)工作到下午十二點(diǎn)，中間幾乎沒(méi)有休息時(shí)間，感到非常疲憊，甚至多次差點(diǎn)被撞或撞到別人。因此，在推行“交通安全碼”的同時(shí)，也應(yīng)關(guān)注騎手的身心健康，為其提供更多的保障和支持。

　　“交通安全碼”作為上海在城市交通治理方面的一項(xiàng)創(chuàng)新舉措，不僅為外賣騎手提供了明確的行為指引，也為城市交通管理提供了新的思路。未來(lái)，隨著更多城市加入這一治理模式，相信“交通安全碼”將成為城市交通治理的重要工具，為構(gòu)建更加安全、有序的城市交通環(huán)境貢獻(xiàn)力量。