運(yùn)20變身空中加油機(jī)：助力殲20突破第二島鏈

      軍用運(yùn)輸機(jī)的主要任務(wù)是空運(yùn)軍事人員、散裝貨物（包括食品、醫(yī)藥和彈藥等）、大型車輛（包括卡車、吉普車、裝甲車、防空車和小型直升機(jī)等）、特大型車輛（包括坦克、大炮、工程和建筑設(shè)備、大型卡車和面包車、大型貨運(yùn)直升機(jī)）等。也是預(yù)警指揮、加油、電子對(duì)抗等特種作戰(zhàn)飛機(jī)的空中載機(jī)平臺(tái)。

      到上世紀(jì)90年代，我國(guó)裝備的最大運(yùn)輸機(jī)不過(guò)是最大起飛重量為60噸的運(yùn)-8，并且數(shù)量也比較有限，其最大載重只有20噸左右。實(shí)際上這個(gè)指標(biāo)指的還是散貨，而不是單件武器裝備，如運(yùn)-8的單件最大空投重量就不足10噸。

      現(xiàn)役大型軍用運(yùn)輸機(jī)巡航速度一般可達(dá)600～900千米/小時(shí)，是陸上最快運(yùn)輸方式高鐵時(shí)速的2-3倍，海上運(yùn)輸速度的20倍以上。我國(guó)南北直線距離達(dá)5500千米，東西長(zhǎng)5000千米，戰(zhàn)時(shí)大規(guī)模動(dòng)用軍用運(yùn)輸機(jī)可在最快時(shí)間向沖突地區(qū)增派人員和重裝備，提高解放軍持續(xù)作戰(zhàn)能力，加快戰(zhàn)役進(jìn)程。和平時(shí)期則是對(duì)敵威懾的戰(zhàn)略兵器。

      隨著中國(guó)軍隊(duì)未來(lái)承擔(dān)的洲際性作戰(zhàn)任務(wù)的增多，也十分需要中國(guó)運(yùn)輸航空兵具備在一定時(shí)間內(nèi)將多個(gè)旅或師級(jí)作戰(zhàn)編制快速機(jī)動(dòng)運(yùn)輸至世界上任何敏感地區(qū)的能力。這樣的巨大需求，是不可以長(zhǎng)期依賴外購(gòu)來(lái)獲得的，如同美俄那樣，中國(guó)必須具備自行研發(fā)各類大型軍用運(yùn)輸機(jī)的能力，并且按照自己的所需，來(lái)確定裝備的數(shù)量。

我國(guó)運(yùn)8運(yùn)輸機(jī)

      如果要滿足這種需要，那么，至少也要裝備上百架，才能滿足近段時(shí)間的渴求。但遠(yuǎn)期來(lái)看，僅僅裝備運(yùn)-20還不夠，未來(lái)中國(guó)還要繼續(xù)研制更大型運(yùn)載能力更強(qiáng)的超級(jí)大運(yùn)輸機(jī)（中國(guó)已準(zhǔn)備采購(gòu)安-124的D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專利就是這方面的考慮），才能真正滿足自己建設(shè)戰(zhàn)略空軍的實(shí)際需要！

      此外，建設(shè)中國(guó)戰(zhàn)略空軍亟需的空中加油機(jī)、空中預(yù)警機(jī)、遠(yuǎn)程戰(zhàn)略偵察機(jī)和電子戰(zhàn)機(jī)以及特種任務(wù)載機(jī)等，均在等待完全國(guó)產(chǎn)的平臺(tái)，而運(yùn)-20就是最合適的載體。以中國(guó)空軍現(xiàn)有的第三代重型戰(zhàn)機(jī)數(shù)量來(lái)看，應(yīng)該配備至少30架大型空中加油機(jī)，才能適應(yīng)一場(chǎng)中等強(qiáng)度現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。

      未來(lái)以國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20改裝的大型軍用加油機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)為中國(guó)重型作戰(zhàn)飛機(jī)加油的夢(mèng)想。比如殲-11B、殲-16、蘇-30以及未來(lái)的殲-20、殲-31等戰(zhàn)機(jī)，執(zhí)行遠(yuǎn)程轟炸任務(wù)的FBC-1“飛豹”和轟-6K等重型戰(zhàn)機(jī)，只因?yàn)樗鼈冚d油量大，中國(guó)至今還不能為其實(shí)現(xiàn)空中加油，一旦運(yùn)-20的空中加油型號(hào)出現(xiàn)后，中國(guó)大型遠(yuǎn)程戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)范圍就可以擴(kuò)展至第二島鏈以外。

我國(guó)第一架運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)

      同時(shí)，目前中國(guó)空軍僅有的4架“空警-2000”預(yù)警機(jī)也滿足不了實(shí)際需要。日本空中自衛(wèi)隊(duì)規(guī)模不大，但是卻擁有4架E-767大型戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)和13架E-2C預(yù)警機(jī)。因此，如果中國(guó)空軍要滿足需要，至少應(yīng)該裝備30架以上的大型預(yù)警機(jī)。特別是當(dāng)前中國(guó)正在積極研發(fā)第三代新概念預(yù)警機(jī)，其目標(biāo)是能夠?qū)Ω禙-22這類的隱身戰(zhàn)機(jī)，而這也要靠運(yùn)-20這樣的大型空中平臺(tái)來(lái)支持。

      可以說(shuō)，運(yùn)-20的試飛成功，使中國(guó)運(yùn)輸航空兵看到了裝備國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)的希望。毫無(wú)疑問(wèn)，該機(jī)今后可以大大提升中國(guó)人民解放軍的跨區(qū)域作戰(zhàn)能力，能讓中國(guó)更快地應(yīng)對(duì)各種緊急狀況，更能確保本國(guó)公民在國(guó)外的人身安全。而且，像中國(guó)這樣一個(gè)大國(guó)，大量擴(kuò)充重型軍用運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量不僅僅是出于軍事目的，同時(shí)也是對(duì)其全球影響力不斷增長(zhǎng)的新要求。

      沒(méi)有軍用大飛機(jī)，就沒(méi)有戰(zhàn)略空軍！大運(yùn)不僅是一個(gè)運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)，它還可改裝成加油機(jī)、反潛巡邏機(jī)、電子偵察機(jī)和預(yù)警機(jī)等多種機(jī)型，其技術(shù)也有助于研發(fā)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，因此，大運(yùn)首飛對(duì)我國(guó)建立戰(zhàn)略打擊和機(jī)動(dòng)能力是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步，但中國(guó)距建成大空軍的標(biāo)準(zhǔn)還很遠(yuǎn)，發(fā)展戰(zhàn)略轟炸和支援力量仍有很長(zhǎng)路要走。