超越一：采用DSI進氣道，平臺機動性能得到優(yōu)化

      殲-10B與殲-10A在氣動外形上最大最明顯的區(qū)別，就是用DIS無附面貼層隔道式進氣道替代了附面貼層隔道進氣道。在殲10B之前，中巴的“梟龍”戰(zhàn)機已經在國內率先采用了DSI進氣道，在殲10B之后，中國在五代機上也采用了該進氣道技術。這既顯示出中國對于DSI進氣道機理掌握和工程應用的純熟，也顯示出中國對于DSI進氣道綜合性能的肯定。

與殲10A相比殲10B 有大量改進

      改為DSI進氣道的殲10B雖然在超音速性能上略差，但是換來了整個亞音速和跨音速包線的性能提升。從這個角度上說，殲10B相對于殲10A強化了跨音速超視距空戰(zhàn)機動性能。

      超越二：采用了更大推力的新發(fā)動機

殲10B

      殲-10A的發(fā)動機是俄羅斯薩留特公司在AL-31F基本型發(fā)動機基礎上改進而來的單發(fā)版本的AL-31FN發(fā)動機，最大加力推力12.5噸，與AL-31F最大的區(qū)別就是將發(fā)動機機匣從上部轉移到了下部。殲-10B戰(zhàn)斗機在試飛階段，多架原型機就主要使用了AL-31FN試飛。根據目前情況來看，殲10B仍將裝備俄制發(fā)動機。