其中編號為4202號的伊爾-14，算得上是毛澤東的專機。據(jù)空軍裝備部政治部公開的數(shù)據(jù)，在1957年3月19日到1958年9月10日之間，毛主席乘坐過23次，是他生平乘坐次數(shù)最多的飛機。1958年以后，出于安全考慮，中央政治局決定毛澤東不坐飛機，改坐專列。   另一架作為毛澤東座機的4208號，在1985年被調(diào)到河南的原中原航空公司，用于包機和接待外賓，后來也執(zhí)行鄭州到濟南、西安、武漢等地的普通民航飛行，一直到1992年停飛。   是的，飛了快40年。     毛澤東主席的專機   這里不得不提一下中國空軍34師，這支部隊專門負(fù)責(zé)中國領(lǐng)導(dǎo)人和軍隊高層的飛行，常常被稱為“專機師”。據(jù)2010年的《人物周刊》報道，葉劍英的孫女葉明子小時候經(jīng)常跟著爺爺坐專機，所以她一直以為飛機里只坐兩三個人。   到上世紀(jì)70年代，中國引進(jìn)了一批英國制造的“三叉戟”噴氣式客機，其中4架被調(diào)配到空34師，用作領(lǐng)導(dǎo)人座機。   當(dāng)然，后來溫度爾汗的事大家都知道了。     中國進(jìn)口的三叉戟飛機，在70年代是最高級的噴氣式客機了   到80年代，三叉戟還在中國闖了好幾次禍，比如1982年在桂林機場撞山，1983年被劫持到韓國，同年又在桂林機場撞上了空軍的轟炸機，1988年在香港啟德機場沖入海灣……所以很快這種飛機就徹底退役了�？梢哉f，三叉戟是給中國人造成心理陰影最多的飛機。   后來，中國領(lǐng)導(dǎo)人的座機就升級成了波音707。這些飛機屬于中國國際航空公司。在國家主要領(lǐng)導(dǎo)人出訪時，調(diào)配作為專機使用。1979年，鄧小平訪美，乘坐的就是中國民航調(diào)派的波音707客機。
中國跟“空軍一號”擦肩而過