史上最快的戰(zhàn)斗機(jī)：空對(duì)空導(dǎo)彈居然也追不上它

      米格-25是前蘇聯(lián)在1960年代研制部署的一種高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，是世界上第一種速度超過(guò)3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)，在冷戰(zhàn)時(shí)期曾出口過(guò)敘利亞、伊拉克、印度等國(guó)家，至今仍活躍在這些國(guó)家的空軍。
米格-25傳奇故事之一：突破熱障

      米格-25的研制主要是為了對(duì)付美國(guó)的研發(fā)中的XB-70轟炸機(jī)與A-12/SR-71“黑鳥(niǎo)”高空高速偵察機(jī)，這種偵察機(jī)的最高速度同樣達(dá)到3馬赫，普通的截?fù)魴C(jī)根本無(wú)法追上更遑論跟蹤監(jiān)視攔截，只有米格-25可以輕松的尾隨在SR-71的后面隨時(shí)監(jiān)視其航向，并在其有不軌舉動(dòng)時(shí)提出警告。
為對(duì)抗具有上述劃時(shí)代性能的YF-12截?fù)魴C(jī)，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局從50年代后期開(kāi)始研制米格-25高空高速截?fù)魴C(jī)。

      與米格-25同時(shí)進(jìn)行研制的還有米格-23。米格-23由于是米格-21的后續(xù)機(jī)種，是未來(lái)前線戰(zhàn)斗機(jī)的主力，所以由總設(shè)計(jì)師米高楊親自負(fù)責(zé)具體研制。因此米格-25從開(kāi)始設(shè)計(jì)到造原型機(jī)都交由由米格設(shè)計(jì)局的二號(hào)人物格列維奇具體負(fù)責(zé)，于60年代初開(kāi)始具體研制。64年格列維奇退休，交由接班人繼續(xù)工作。米格設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)人員都明白，要想飛3倍音速，上30000米，最大的障礙就是——熱障！

米格米格25戰(zhàn)斗機(jī)三視圖

第一種超音速戰(zhàn)斗機(jī)米格-19在零攝氏度的空氣中以馬赫1.3飛行時(shí)，機(jī)首與氣流摩擦生熱，溫度達(dá)到72攝氏度。而在以馬赫2.05飛行的米格-21上，這一溫度上升到107攝氏度。估算得出馬赫3時(shí)，這一溫度將達(dá)到300度。這使得在機(jī)體結(jié)構(gòu)要采用耐熱而不能太重的金屬材料，這個(gè)問(wèn)題還算好解決，因?yàn)楫?dāng)時(shí)蘇聯(lián)的金屬應(yīng)用技術(shù)已相當(dāng)完善。但當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)卻沒(méi)有一種半導(dǎo)體能夠在65攝氏度以上的溫度里工作。因此想飛3倍音速，必須解決這一問(wèn)題。經(jīng)米格設(shè)計(jì)局與有關(guān)科研部門及廠家合作，研制米格-25的前期可行性準(zhǔn)備得以完成。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖人物米庫(kù)林和圖曼斯基為米格-25研制了大推力的R-15B-300渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

蘇聯(lián)中央空氣動(dòng)力研究院為此進(jìn)行了大量風(fēng)洞試驗(yàn)，最后選中雙發(fā)雙垂尾兩側(cè)進(jìn)氣上單翼布局，有雙腹鰭，整機(jī)有很多劈尖線條，完全是一種高速風(fēng)格。這是米格第一種兩側(cè)進(jìn)氣設(shè)計(jì)，也是第一種雙垂尾設(shè)計(jì)。在機(jī)體材料方面，傳統(tǒng)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料硬鋁因?yàn)槟蜔崮芰Σ疃�不能使用。鈦金屬耐熱能力和重量方面都符合要求，但是昂貴，難加工，且蘇聯(lián)缺少耐高溫的鉚釘?shù)冗B結(jié)材料。

      經(jīng)反復(fù)考慮后米高揚(yáng)決定用鋼，在某些關(guān)鍵部位用鈦鋁合金。這是因?yàn)殇撾m然笨重，但在耐高溫方面能符合要求，且焊接技術(shù)成熟，能避開(kāi)高溫鉚釘這一問(wèn)題。機(jī)翼前緣采用鈦合金，其余翼面采用D19。翼面結(jié)構(gòu)兼有油箱艙壁的作用。焊接油箱占據(jù)了機(jī)體70%的空間。大量的鋼結(jié)構(gòu)解決了米格-25突破熱障的主要問(wèn)題，同時(shí)高速飛行的機(jī)體強(qiáng)度也得到了保證，試飛中曾頂住了11.5G的高過(guò)載。

      米格-25傳奇故事：編號(hào)迷惑西方亮相震驚世界

空中巡邏的米格25

米格-25首次公開(kāi)露面是1967年的莫斯科慶祝十月革命50周年航空展。在飛行表演的最后部分，4架米格-25在空中飛過(guò)，解說(shuō)員介紹說(shuō)這是能飛三倍音速的截?fù)魴C(jī)。在場(chǎng)的西方武官們驚訝不已。由于當(dāng)時(shí)北約各國(guó)還未發(fā)現(xiàn)在研制中的米格-23，因此錯(cuò)把米格-23的編號(hào)給了米格-25，后來(lái)才得到更正。北約給予米格-25的綽號(hào)是“狐蝠”(FOXBAT)。但實(shí)際上，米格-25的首飛時(shí)間要比米格-23為早。

米格-25的基型衍生了多種實(shí)用型號(hào)。70年米格-25P型截?fù)魴C(jī)投產(chǎn)，73年服役，中間波折不斷，說(shuō)明了3倍音速確實(shí)不好搞。該機(jī)實(shí)際不是一種真正的3倍音速飛機(jī)，在空速表上M2.8處就有告警紅線，只允許進(jìn)行3分鐘(后來(lái)放寬到8分鐘)的M2.83極限速度飛行。殲-10作為中國(guó)獨(dú)立研制的首型達(dá)到國(guó)際第三代標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)和戰(zhàn)斗力水平提高的作用非常明顯，并以其在技術(shù)上的跨越性發(fā)展獲得了2007年度的國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。殲-10從正式開(kāi)始研制到設(shè)計(jì)定型用18年的時(shí)間進(jìn)行積累和突破，隨著批量裝備服役和中國(guó)航空技術(shù)取得的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的殲-10已經(jīng)發(fā)展出殲-10基本型和殲-10A兩大系列，在中國(guó)空軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)裝備換代中占據(jù)了重要地位。

殲-10的裝備不但使中國(guó)航空兵戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)得到了性能先進(jìn)的裝備，而且也讓中國(guó)航空工業(yè)的科研和生產(chǎn)水平上了臺(tái)階，也為中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗力發(fā)展提供了性能先進(jìn)的基礎(chǔ)平臺(tái)。