科技日報9月21日頭版刊文稱，近日，有媒體報道，我國某新型飛機試飛成功，實現(xiàn)了試飛中心在高超音速試飛領(lǐng)域的突破。相關(guān)媒體更是將這型飛機與美國高空偵察機SR-71“黑鳥”相比較。

      “這已經(jīng)不是媒體第一次報道我國正在發(fā)展的高超音速飛機的情況。”軍事專家、空軍裝備研究院高級工程師張文昌告訴科技日報記者，“但據(jù)此判斷說我國已成功研制并試飛了大體類似‘黑鳥’，最高飛行速度等指標超越‘黑鳥’的高超音速載人戰(zhàn)略偵察機，還為時尚早。”

      高超音速一般是指流動或飛行的速度達到或超過5倍聲速，即馬赫數(shù)大于或等于5。實現(xiàn)高超音速飛行的飛行器，目前國際上很少，洲際彈道導(dǎo)彈就是其中之一，其彈頭的再入速度遠大于聲速。

網(wǎng)友制作的中國高超音速飛行器效果圖

      對兵器來說，“快”既是制勝法寶，也是生存法則。SR-71最大速度為3.5馬赫。從最大速度來說，SR-71尚不能稱為高超音速飛機，但它對于后續(xù)高超音速飛機研制的意義不言而喻。

      “如果某型飛機的飛行速度達到或超過5馬赫，其作戰(zhàn)效能和生存能力何等之高是可想而知的。”張文昌說。

美國“黑鳥”偵察記

      一般來說，高超音速飛行器的研究方式、方法，技術(shù)途徑都不同于傳統(tǒng)飛行器。要實現(xiàn)飛行器高超音速飛行，必須突破高超音速發(fā)動機技術(shù)和一體化設(shè)計技術(shù)，如飛行器機體和推進系統(tǒng)設(shè)計一體化、氣動設(shè)計一體化、結(jié)構(gòu)設(shè)計一體化等技術(shù)，以及材料與結(jié)構(gòu)技術(shù)、高超音速空氣動力技術(shù)、燃料高超音速推進系統(tǒng)、高超音速地面模擬和飛行試驗技術(shù)等。