引進國外核心技術(shù)促進發(fā)展的策略在殲-10研制中發(fā)揮了很好的效果，設(shè)計單位、配套單位和試飛單位都利用了當時比較寬松的合作環(huán)境，通過對外合作解決和改善了國內(nèi)基礎(chǔ)科研條件的不足，依靠借助外力取得的成就明顯的促進了國內(nèi)戰(zhàn)斗機設(shè)計水平的發(fā)展。殲-10在設(shè)計上應(yīng)用了當時比較先進的氣動和結(jié)構(gòu)設(shè)計的成果，既考慮到了技術(shù)水平的先進性也兼顧了國內(nèi)基礎(chǔ)條件，保證了殲-10的綜合技術(shù)水平和戰(zhàn)斗力完全達到了設(shè)計指標要求，在部分性能指標上相對國外同類戰(zhàn)斗機還有所優(yōu)勢。
殲-10的綜合技術(shù)水平和飛行性能指標與同時期國外飛機處于相同的標準，不過殲-10的設(shè)計畢竟開始于二十多年前，雖然在設(shè)計過程中通過采用新成品技術(shù)提高了飛機的技術(shù)水平，殲-10的整體設(shè)計相比最初合作研制時的方案也有很大的變化，但殲-10采用的結(jié)構(gòu)、材料和成品仍然只達到西方上世紀90年代初期較髙水平，很多設(shè)計和性能要求也帶有當時中國空軍鮮明的時代特點。
殲-10體現(xiàn)的是中國空軍在上世紀90年代初期對未來空戰(zhàn)環(huán)境的認識，按照這樣的作戰(zhàn)環(huán)境要求設(shè)計的殲-10雖然綜合性能水平比較突出，但在很多方面相比國外三代/三代半新型戰(zhàn)斗機已經(jīng)出現(xiàn)差距，尤其是在國外戰(zhàn)斗機普遍強調(diào)多用途和性能均衡性的現(xiàn)在，殲-10設(shè)計上對作戰(zhàn)重點的傾向性已經(jīng)開始影響到飛機的戰(zhàn)斗力發(fā)展，很多新功能和新用途的應(yīng)用已經(jīng)開始受到殲-10基礎(chǔ)設(shè)計的限制。
殲-10改進型所需要承擔的任務(wù)和改進殲-10戰(zhàn)斗機的技術(shù)途徑
國外三代戰(zhàn)斗機研制完成后每3-7年就會產(chǎn)生型號改進的階梯，這個節(jié)點的出現(xiàn)是受本身和潛在對手裝備技術(shù)進步的共同影響，具備獨立研制生產(chǎn)先進戰(zhàn)斗機能力的國家都有類似的發(fā)展過程。殲-10在服役后已經(jīng)到達需要進行技術(shù)上和功能改進的時間點，這不但是因為國內(nèi)航空技術(shù)近期所取得的快速發(fā)展，同時也是空軍裝備思想和作戰(zhàn)體系調(diào)整所必然出現(xiàn)的趨勢。
殲-10作為中國空軍新服役并處于生產(chǎn)狀態(tài)的地三代先進戰(zhàn)斗機，至少在未來十年里都將作為空軍戰(zhàn)斗裝備構(gòu)成的重點型號，隨著國外戰(zhàn)斗機技術(shù)的發(fā)展和航空兵作戰(zhàn)體系的調(diào)整，殲-10必須要適應(yīng)2020年前后世界戰(zhàn)斗機技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)標準的要求，也就是說殲-10改進型的技術(shù)標準必須比現(xiàn)有的殲-10A再提商十年左右，這樣才有能力在被新一代戰(zhàn)斗機接替前滿足航空兵作戰(zhàn)的需要。
國外經(jīng)過現(xiàn)代化改進設(shè)計的三代機普遍提高了綜合作戰(zhàn)能力，其技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)適應(yīng)水平大都在原有基礎(chǔ)上提髙了15～20年，很多三代改進型號的綜合戰(zhàn)斗力已經(jīng)達到三代半新型戰(zhàn)斗機的標準。國外三代戰(zhàn)斗機的改進完善已經(jīng)走出了一條非常成熟的發(fā)展道路，現(xiàn)在采用的主要方法主要是利用現(xiàn)有基礎(chǔ)進行改進完善，也可以參考原有的基礎(chǔ)條件進行大規(guī)模的改進設(shè)計和調(diào)整，最新型號的三代改還開始部分利用為四代機研制的先進技術(shù)，經(jīng)過改進的三代改進型很多已經(jīng)具備四代機的部分特征。
F-16作為美國空軍主力多用途戰(zhàn)斗機和世界第三代戰(zhàn)斗機中的經(jīng)典，在服役后已經(jīng)進行了三次較大幅度的技術(shù)改進和很多小的完善措施，現(xiàn)在的F-16E/F/1的綜合戰(zhàn)斗力水平已經(jīng)遠遠超過之前的改型，保形油箱、大推力發(fā)動機和相控陣雷達的應(yīng)用提高了F-16新機型的戰(zhàn)斗力，并且依靠改進的成果取得了非常明顯的多用途和多功能作戰(zhàn)能力。
國產(chǎn)殲10B戰(zhàn)機密集試飛黃皮灰皮不停升空
F/A-18E/F“超級大黃蜂”則是對基礎(chǔ)設(shè)計進行大規(guī)模改進設(shè)計的代表，經(jīng)過改進設(shè)計的F/A-18E/F雖然氣動布局和機體結(jié)構(gòu)變化不大，但體積和動力的增大與氣動和結(jié)構(gòu)上的修正完善相結(jié)合，已經(jīng)使F/A-18C/D這種三代中型機改進成F/A-18E/F等級的重型機。
F/A-18E/F的改進成功不但使F/A-18系列的多用途能力明顯提高，并且將三代的F/A-18發(fā)展成達到甚至超越“陣風(fēng)”和EF2000的三代半機型。F-15這種三代機“元老”的改進改型進展速度同樣非常明顯，F(xiàn)-15K和F-15SG都是較先進的多用途機型，最新完成的F-15SE方案則具備了部分四代機的特征。采用四代技術(shù)思想改進后的F-15SE不但有條件壓倒現(xiàn)役三代機，而且具備在投入不大的前提下使飛機性能盡可能接近四代的基礎(chǔ)，是目前世界上對第三代戰(zhàn)斗機改進效果最明顯的方案。
俄羅斯雖然在三代戰(zhàn)斗機改進上始終沒有取得比較明顯的成果，但采用新技術(shù)改進的米格-29K/35和蘇-35BM，都是采用部分四代機技術(shù)成果對三代機進行改進完善的例子。
殲10戰(zhàn)斗機升空圖
國外三代戰(zhàn)斗機的改進改型在技術(shù)發(fā)展方向上的表現(xiàn)非常清楚，主要機型的改進都是在保持基礎(chǔ)設(shè)計的前提下，應(yīng)用新的航電技術(shù)發(fā)展成果來提高飛機的綜合戰(zhàn)斗力，通過對飛機設(shè)計和應(yīng)用的適應(yīng)性改進延長飛機的技術(shù)壽命。中國在改進現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的過程中采用的方式與國外類似，也是依靠國內(nèi)自行發(fā)展和從國外引進的先進技術(shù)與成品為基礎(chǔ)，通過改進完善的手段提高現(xiàn)役裝備的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)性能水平。中國空軍現(xiàn)役裝備中殲-8II、殲轟-7和殲-11都應(yīng)用了改-進改型的成果，殲―8H/F/FR、殲轟-7A和殲-11B都是改進成功的代表，這些改進項目普遍使基礎(chǔ)機型的性能和技術(shù)標準得到提高，殲-10的技術(shù)改進也可以采用類似甚至更為激進全面的方法。
殲-10在開始研制的時候中國的航電技術(shù)基礎(chǔ)非常薄弱，為了能夠在盡可能短的時間里趕上一代飛機差距，殲-10研制中采用了引進核心技術(shù)來彌補國內(nèi)基礎(chǔ)不足的問題，事實也證明這樣的發(fā)展途徑很好的促進了國內(nèi)戰(zhàn)斗機技術(shù)的提高。根據(jù)參與殲-10研制的部分技術(shù)人員的回憶文章和相關(guān)資料內(nèi)容，可以判斷出殲-10的基本設(shè)計方案是在殲-9基礎(chǔ)上提出的，但是飛機的部分氣動和結(jié)構(gòu)修改工作中存在有對外合作的成果，尤其是機翼前緣的設(shè)計和垂直安定翼面方面表現(xiàn)的比較明顯。
殲-10的結(jié)構(gòu)和氣動結(jié)合了國外三代戰(zhàn)斗機的先進技術(shù)和國內(nèi)長期研究的成果，機身和進氣道的結(jié)構(gòu)設(shè)計上還體現(xiàn)出國內(nèi)技術(shù)的鮮明特點，可以將殲-10看成是引進技術(shù)和國內(nèi)自行研制相結(jié)合的成功之作。航空電子設(shè)備是殲-10相比同時期國內(nèi)戰(zhàn)斗機優(yōu)勢較大的部分，在國內(nèi)航電技術(shù)仍然無法滿足實際裝機批產(chǎn)需要的情況下，根據(jù)媒體對殲-10首飛試飛員雷強的訪問談話中透露的內(nèi)容，首飛的殲10采用的是由國外系統(tǒng)引進的機載航電裝置，直到后期原型機上才安裝了引進航電系統(tǒng)的國產(chǎn)化產(chǎn)品。關(guān)于殲10引進國外航電系統(tǒng)并國產(chǎn)化的資料以前并沒有依據(jù)證明，但在空軍60周年慶�；顒又泄_了殲-10/10A的座艙細節(jié)，通過對比殲-10座艙的布局可以發(fā)現(xiàn)殲-10和LAVI儀表板布置非常類似，尤其是三個下視顯示器的布置方式和顯示器類型幾乎完全相同，這樣相似的座艙布局在同時代戰(zhàn)斗機中并無第三個例子可尋。
