解讀4: “太行”發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)暴露的更大更深層次缺陷

    前面說到2007 -2009年因發(fā)動(dòng)機(jī)問題出現(xiàn)巨大延遲交付 部隊(duì)現(xiàn)象， 導(dǎo)致J-11B系列形成戰(zhàn)斗力晚了2年； 從2010年到現(xiàn)在又過去兩年， 裝備J-11B 的幾個(gè)王牌飛行團(tuán)按道理應(yīng)該恢復(fù)正常的戰(zhàn)斗力水平，可以參與頂級(jí)對(duì)抗。 但……

    現(xiàn)實(shí)是依然默默無(wú)聞，到底是什么原因造成？ 是K-1S等的飛行員素質(zhì)差嗎？ 還是他們的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)觀念差？ 現(xiàn)在分析可能會(huì)有一點(diǎn)，但還不是根本關(guān)鍵。

    這里只是假設(shè)，極有可能：

    因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)問題長(zhǎng)時(shí)間集體趴窩， 新造的J-11B戰(zhàn)機(jī)得不到有效的飛行檢驗(yàn)?zāi)ズ戏答伣o制造方， 各種前期制造中出現(xiàn)的關(guān)鍵部位應(yīng)力結(jié)構(gòu)問題得不到早期實(shí)際飛行大過載檢驗(yàn)就急匆匆交付， 導(dǎo)致后期交付后部隊(duì)使用陸續(xù)大面積問題爆發(fā)， 一波未平一波又起才是禍根所在！