于是, 交付量拖延到2010-2012年得到大幅上升體現(xiàn), 但殺傷力如此巨大, 乃至J-11B部隊的戰(zhàn)斗力至今未得到恢復和強勢體現(xiàn)!

    當然,這一巨大變故也讓外界對中國J-11B部隊實力捉摸不清, 到底年產量實力如何? 現(xiàn)在一目了然: SF的穩(wěn)定年產量就是18-20架( 不搞突擊生產、 不計新型號特別制造組), 后面多出來的都是前面每一年延遲順排下來的。

    這樣算下來, “TAI-HANG”也是2011年才走上正軌, 現(xiàn)在都是在補以前舊賬, 提升的產能基本都被原來消化掉了。( 性能指標是否達到理想另當別論)

    初期生產的近80多臺“TAI-HANG”按推理估計全軍覆沒, 統(tǒng)統(tǒng)回爐重造! 唉……

    這也是頭兩批J-11B飛行團在軍內頂尖較量中慘敗甚至不敢露頭的直接原因之一。