發(fā)動機，恐怕是最沒有爭議的問題了，從圖片上看，沈四裝配兩臺俄制RD-33或者國內(nèi)仿制的渦扇-13型號，考慮到沈飛的習慣，個人認為是國內(nèi)仿制型號的渦扇-13的可能性略大一些，但不管是RD-33還是渦扇-13，反正都是完全的杯具（有說發(fā)動機是太行改型的，可以洗洗睡了，眼神差也不能差到這種程度）。作為一個四代中型戰(zhàn)斗機，使用兩臺三代發(fā)動機倒數(shù)水平的發(fā)動機，無論如何都是杯具，但是考慮到國內(nèi)發(fā)動機的實際水平，這也是沒辦法的辦法，和殲20一樣，先用手頭的發(fā)動機把飛機飛起來再說，等國產(chǎn)發(fā)動機跟上了，再換。沈四也是這樣。RD-33原產(chǎn)自大家熟悉的毛國，是前蘇聯(lián)在80年代研制成功的配套米格29的一款發(fā)動機，這款發(fā)動機繼承了蘇聯(lián)發(fā)動機一貫推力大，作風猛，特性潑辣的優(yōu)點，但毛病就是壽命短，可靠性差，重量大，工業(yè)設(shè)計水準低下。RD-33最大推力8.3噸，蘇聯(lián)人號稱推重比達到8，但是這個數(shù)字水份非常大，蘇聯(lián)人發(fā)動機凈重標準極松，很多必要配件和滑油都不算進重量，號稱1050KG的發(fā)動機總重量其實只是個純理論重量，等到所有配件全部裝上后，實際重量要達到1220千克，所以RD-33號稱8的推重比，實際上僅有6.7。

    中國在90年代引進RD-33的改進版RD-93發(fā)動機，用于外貿(mào)機型梟龍，同時進行了RD-33的國產(chǎn)化工作，仿制的RD-33編號渦扇-13，目前正在進行最后的試飛，距離最后成熟裝機已經(jīng)很近了，但是無論如何，渦扇-13仿制自RD-33，性能上不用指望太多。使用這兩種發(fā)動機，沈四的性能是不用指望了，什么超巡，什么超機動，都是不可能存在的……而且更蛋疼的問題是：航程！