不出所料的是，中四采用了雙中推發(fā)動機，既不是F22/殲20的雙大推，也不是F35的單大推。這個設(shè)計實屬無奈，中國不像美國，可以為F35配備推力高達19.5噸的單發(fā)發(fā)動機，只有和米格29一樣使用雙中推設(shè)計。但是作為雙發(fā)的中型四代，要實現(xiàn)全面的性能，是極其困難的。

    典型的隱身機的菱形機頭，隱身性能沒話說，但是機頭直徑相比殲20小了一圈，意味著無法像殲20那樣裝上大口徑機載雷達，但是毫無疑問沈四將配備代表目前最高水準(zhǔn)的有源相控陣?yán)走_（AESA），中國機載雷達技術(shù)已經(jīng)基本完成了技術(shù)突破，未來5~7年將是中國AESA雷達大泛濫的時代。進氣道上，看樣子應(yīng)該是采用了S形進氣道，能夠從正面一定程度屏蔽發(fā)動機葉片，保證隱身性能，這年頭不管是大S還是小S，沒有S身材，都不好意思出門跟人打招呼。

    和殲20一樣，沈飛四代也采用最近紅遍半邊天的DSI進氣道，而沒有采用了沈飛浸淫多年的和F22類似的雙斜切加萊特進氣道，從殲10B開始，DSI已經(jīng)徹底被TG白菜化了，洛馬心中此時一定有如一萬頭草泥馬奔騰而過。但是沈飛研究加萊特進氣道多年，頗有研究，這次卻沒有使用頗有心得的設(shè)計，也是正常，令人有些不解。也許是加萊特進氣道重量大，影響隱身，而且設(shè)計復(fù)雜吧。不如DSI更加適合本土化戰(zhàn)機。

    整體機身設(shè)計中規(guī)中矩，沒有亮點，機身光滑，雖然不像F22那樣線條流暢，但至少比F35這個胖墩好看得多。同為中型四代機，沈四相比F35更加苗條順滑，這是和沈四的定位相符的，多為一款多用途四代機，沈四必需將對地打擊和制空能力相平衡，更加輕薄順滑的機身意味著更低的重量，更小的阻力，當(dāng)然也就有更快的速度和機動性了。