《航天》：如果在著陸時氫彈碰到跑道，它有可能爆炸嗎?

　　楊：氫彈爆炸要解鎖五道保險。當氫彈掛到飛機上的時候，第一道保險解鎖。飛機起飛15分鐘后，第二道保險解鎖。當飛機到達目標區(qū)域時，第三道保險解鎖。當飛行員決定投彈時，第四道保險解鎖。第五道保險也就是最后一道保險在彈投下后60秒自動解鎖，然后氫彈立即爆炸。

　　沒有人能確信當氫彈碰到地面是否會爆炸。但是我有信心讓飛機“柔和”著陸。那么我就帶著氫彈著陸了。這是個完美的著陸。當我關(guān)閉發(fā)動機時，機場一片寂靜。我完完全全是獨自一個人了。機場被遺棄了，全部的一萬人都在地下坑道里。我沒辦法離開座艙，沒有梯子讓我從機身爬到地面。我呼叫塔臺要求幫助。塔臺告訴我自己想辦法爬到機尾，然后跳下來。指揮塔的人非常生氣，在他們眼中我使一萬人面臨生命危險。

　　我造成了一個大麻煩。當我報告我要帶氫彈返航，基地拉響了撤離的警報。此時正是基地午飯時間。所有人都在吃飯。他們必須跑出去，戴上防毒面具，并擠進坑道。因為沒人留在廚房，一個煮飯的大爐子著火了。從此之后基地所有人都記得我的名字。因為我差一點就給他們帶來了末日。

　　過了很長時間，才有人靠近我的飛機。處理氫彈的程序規(guī)定必須穿膠鞋和不產(chǎn)生靜電的衣服。金屬不允許在周圍出現(xiàn)。在儲藏核武器的地堡，所有的鋼鐵柱都要包上銅。沒人會預(yù)料我?guī)е鴼鋸椃岛剑瑳]有裝備著防護設(shè)備的特種勤務(wù)車輛。我在地上坐了好久。

　　《航天》：出現(xiàn)無法投彈的原因是什么?

　　楊：我們把投放裝置送到北京去分析。經(jīng)確定掛鉤失靈的一個原因是機械裝置在裝上掛架前被細心保存在一個溫室里。這并不是正常流程的一部分。但是這是第一次投放氫彈實彈，所有人都格外小心。當飛機和冷空氣接觸，突然的溫差導致機械裝置部件變形超差，以至于投放氫彈失敗。掛鉤和投放的機械裝置做了改進，因此這種情況不會再發(fā)生了。

　　《航天》：那么您第二次投彈實驗時就不擔心嗎?

　　楊：中央決定于1972年1月7日進行第二次投彈。當時風向良好，羅布泊試驗點天氣情況良好，但前方有冷空氣進入。當我起飛時，基地已經(jīng)開始飄雪。這一次沒有出現(xiàn)問題。我按照程序飛行。當我投放氫彈時，氫彈按照預(yù)定設(shè)想和飛機分離。當氫彈離機時，我調(diào)整方向，脫離爆炸區(qū)域。特殊的防護材料能保護我在座艙里的安全。接著我看到大火光，非常大的火光。氫彈在離地面的預(yù)定高度爆炸。我感受到了沖擊波，感覺就像一條小船在大海里顛簸。之后我看到空中升起的蘑菇云，此時我已離零號爆炸點20公里了。

　　看蘑菇云的時候，我能看到蘑菇云里一層一層的不同的連在一起的煙云。就象煙從煙囪里出來一樣。那時我感到非常高興。試驗成功了!此時我有了新的憂慮，怎樣在冰雪覆蓋的跑道上著陸?

　　著陸后，在基地，我沒有發(fā)現(xiàn)什么興奮的氣氛。因為雪，人們沒有看到什么東西。沒有看到零號試驗場周圍人們所看到的大火光和蘑菇云。在慶祝改裝強-5甲工程的慶典上，我被表揚為中國核計劃作出了貢獻。周恩來總理說在第一次試驗中將氫彈安全帶回是個奇跡。在那個時候所有的這些都是高級機密。在接下來的20年里我的名字一直都保密。直到1999年才被正式確認。那是在在建國50周年成就慶祝“兩彈一星”(原子彈，氫彈，人造衛(wèi)星)的會議里。

　　后記：楊后來一直飛強-5，直到他50歲停飛。后來他回到了云南省，現(xiàn)在住在省會昆明。很多強-5飛機在其定型40年后，仍然在中國人民解放軍空軍服役。