楊：研制強-5經(jīng)歷了長年的艱苦工作。但是中國還是能自主研制其第一款軍用飛機，強-5超音速強擊機�？傇O(shè)計師是以前國民黨的軍工人員陸孝彭。他在美國學了飛機設(shè)計，國民黨撤到臺灣去的時候，他留在大陸。他以米格-19作為樣板，來設(shè)計一種加大了航程的對地攻擊機。陸孝彭對米格-19進行了很多修改，因此強-5和美國F-4“鬼怪”有些像。

　　強五戰(zhàn)機

　　1965年，作為被選中的四名飛行員之一，我參加了強-5的試飛。我從來沒飛過超音速飛機，所以為了過渡，我被派去飛米格-19，后來又去飛改裝了的具有對地攻擊能力的米格-19。最后我去了唐山去飛強-5。1966-1967年我飛了200多個架次的強-5。最后我準備了一份關(guān)于強-5優(yōu)點和缺點的報告。1967年一個討論生產(chǎn)強-5可行性的會議在北京召開。這個會議是強-5研制計劃的一個關(guān)鍵點。在會上，我被要求發(fā)言。我引述了我在報告中提到的一些材料，包括它的問題，比如控制問題。強-5是液壓操縱的，其對操作的響應比較遲鈍。其液壓過低。這也使其在達到時速330公里(205英里)收起起落架出現(xiàn)困難。

　　這次會議決定了強-5的生產(chǎn)。盡管當時文革干擾，黨中央決定生產(chǎn)250架強-5。我被任命為強-5試飛小組的負責人，職務是空軍科研訂貨部部長。盡管我們盡了最大的努力，強-5的研發(fā)進度還是落后于我們先前的預想。1969年強-5才通過所有的測試。這一年12月我進行了最后一次飛行后，強-5宣布定型。

　　當我們還在試飛的時候，核武器研究所的負責人和我談過話，我開始意識到強-5可能被包含在某個戰(zhàn)略計劃中。他問道是否有飛機能攜帶“大炸彈”，比如說氫彈。這種炸彈要比我們所有的其它炸彈都要大。我說強-5也許可以。

　　之后，周恩來總理問適合攜帶氫彈的飛機，空軍軍械部負責人推薦了強-5。這就涉及到一個由誰來執(zhí)行空投任務的問題。類似任務的飛機如-22有6名機組人員，而強-5只有一名飛行員。飛行員必須技術(shù)高超，對于強-5非常熟悉，并且政治上合格可靠。核武器研究所請示能否由我擔任此次任務的飛行員。1970年4月底，我接到通知，我將執(zhí)行空投氫彈的任務。

　　《航天》：您能參加這次任務組織準備工作的討論嗎?

　　楊：我和核武器研究所負責人一起討論強-5的性能。強-5機腹炸彈倉的空間有限。氫彈有兩米(6.5英尺)長，重量為一噸。我們一共討論了三天，最后決定氫彈可以采取外掛方式，掛在機腹下一個半凹的空間里，采取兩個掛鉤的懸掛方式。之后我們加了一個裝置將炸彈彈出去，這樣投放炸彈時炸彈不會和飛機碰撞。這種改裝攜帶氫彈的強-5型號被命名為強-5甲。我們相信在1970年底我們能投擲氫彈。