俄羅斯在蘇聯(lián)解體后生產(chǎn)組裝的首架重型軍用運(yùn)輸機(jī)伊爾-476已于不久前開(kāi)始在莫斯科附近的茹科夫斯基機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛。與此同時(shí)，中國(guó)自行研制的重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20也在進(jìn)行著各種測(cè)試工作。運(yùn)-20的性能與伊爾-76類(lèi)似，配備有四臺(tái)俄羅斯生產(chǎn)的D-30KP-2型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　中國(guó)此前并不生產(chǎn)重型運(yùn)輸機(jī)。不過(guò)，在運(yùn)-20于今年1月份成功進(jìn)行首飛后，中國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，該機(jī)的技術(shù)性能已超過(guò)了俄制伊爾-76。與此同時(shí)，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)人士近日宣布，運(yùn)-20將在不久后換裝國(guó)產(chǎn)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，并會(huì)被推向國(guó)際市場(chǎng)。

　　這樣一來(lái)，中俄兩國(guó)事實(shí)上已投入到一場(chǎng)爭(zhēng)奪國(guó)際重型軍用運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之中。中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司近日已明確表示，未來(lái)將會(huì)出口多個(gè)版本的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)。雖然中方并未明確這些版本的差異，但可以肯定的是，軍用型的運(yùn)-20將會(huì)首先進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。按照運(yùn)-20項(xiàng)目目前的實(shí)施進(jìn)度，這種對(duì)中國(guó)具有極其重要意義的大型運(yùn)輸機(jī)將會(huì)在2017年開(kāi)始裝備中國(guó)人民解放軍。

　　對(duì)于俄羅斯來(lái)說(shuō)，最新型的伊爾-476也將成為俄空軍的一種重要裝備，并會(huì)被大批量采購(gòu)。根據(jù)俄國(guó)防部與烏里揚(yáng)諾夫斯克“航空之星”公司在2012年10月5日簽署的合同，首批兩架伊爾-476將在2014年交付俄空軍，到2020年，該機(jī)的交付總量將達(dá)到39架。而就在該合同簽署前幾天，俄副總理德米特里·羅戈津曾明確表示，根據(jù)俄國(guó)家武器采購(gòu)計(jì)劃，俄軍方今后將會(huì)獲得超過(guò)100架的伊爾-476運(yùn)輸機(jī)。

　　眾所周知，伊爾-476是著名的伊爾-76重型軍用運(yùn)輸機(jī)的深入改進(jìn)型號(hào)。在上世紀(jì)70—80年代，位于烏茲別克斯坦的塔什干飛機(jī)制造廠生產(chǎn)了900余架伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)。而在蘇聯(lián)解體后的20年時(shí)間里，該廠生產(chǎn)的伊爾-76卻僅略微超過(guò)20架。由于烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫在2005年拒絕將塔什干飛機(jī)制造廠并入俄聯(lián)合飛機(jī)制造公司，俄政府在2006年不得不決定將伊爾-76的生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)至烏里揚(yáng)諾夫斯克。

　　與此同時(shí)，俄國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師還對(duì)原有機(jī)型的方案進(jìn)行了一系列改進(jìn)，最終推出了性能得到明顯改善的伊爾-476。