由于中國在90年代初期就已開始引進俄制伊爾-76運輸機，對該機的使用及維護方面已經(jīng)具備了較強的適應能力，因此提出了在伊爾-76運輸機或A-50I預警機上加裝“費爾康”系統(tǒng)的方案。經(jīng)過數(shù)年的艱苦談判，1998年，中國與以色列簽訂了一份4架預警機的合同，由中國提供4架伊爾-76運輸機，以方負責在其上加裝“費爾康”雷達系統(tǒng)，合同總值近10億美元，平均每架近2.5億。

　　當時，要出口給中國的預警機方案采用三面有源相控陣雷達是世界首創(chuàng)，其性能十分先進，這讓處處防范中國的美國當局十分不舒服。根據(jù)原計劃，A-50I原定在2001年交付第一批2架，2003年交付最后2架�？墒�，就在第一批機即將交付時，美國突然向以方施加了極大的外交壓力，最終迫使以色列撕毀協(xié)議，停止了與中國的合作。中國付出大筆外匯和時間后卻一無所獲，使中國本想在21世紀初裝備預警機的計劃再一次擱置。

　　因為預警機而受盡屈辱的中國人沒有氣餒，“我們一定要把預警機搞出來!”是當時我國科研人員最常說的一句話，正是在這種形勢下，中國自行研制的預警機才被人們稱為“爭氣機”。為了不耽誤中國空中力量跳躍發(fā)展的時間，也考慮到前次受制于人的教訓，中央決定由中國自己研制空中預警機，被命名為“一號工程”，足以可見重視程度。

　　通過國內(nèi)技術人員的不懈努力，終于在21世紀初研制成功空警-2000型預警指揮機和空警-200型早期預警機。不僅如此，這兩型預警機還創(chuàng)造了世界預警機發(fā)展史上的9個第一。目前，兩型預警機都已加入部隊服役，成為中國軍隊的力量倍增器，并且派生出其他出口型號，中國也成為世界上屈指可數(shù)的可以獨立制造預警機系統(tǒng)的國家。

　　2011年，中國向巴基斯坦空軍交付了首架ZDK-03型“昆侖鷹”預警機，使中國成為繼美國、俄羅斯、以色列和瑞典之后，第五個可以整機出口預警機系統(tǒng)的國家。

　　2011年，作為我國首艘航母“遼寧艦”的配套工程，我國首架直-18艦載預警直升機隨之曝光。

　　2012年，JZY-1型艦載預警機驗證機首飛成功，我國成為世界上第五個研制出固定翼艦載預警機的國家。

　　2013年，我國第二代中型預警機曝光，該型預警機代表了世界預警機的最高水平之一。

　　事實告訴我們，要想突破技術封鎖，擁有高技術裝備，依靠外人是靠不住的，最終還要靠自己的努力。事實也告訴世人，想封鎖中國，圍堵中國，無疑是癡人說夢，中國人的頑強和智慧，一定會讓壓迫中國的企圖一個個破產(chǎn)，越阻撓越強悍，越壓制越強大，這就是中國精神。