艦載機在航母上的起降堪稱“刀尖上的舞蹈”。遼寧艦系統(tǒng)主任設計師、中船重工集團公司第七零一研究所高級工程師王治國在接受中國青年報采訪時表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，我軍航母“遼寧艦”上與飛機有關的各種各樣的接口問題有上萬個。“遼寧艦”的改造工程量原預計耗時八十年，而我國用不到十年的時間完成了改建工作，足以想像其中的困難和挑戰(zhàn)。

　　談到從“瓦良格”號改建而來的航母“遼寧艦”，王治國指出，一般研制一艘常規(guī)的驅逐艦需八年左右，“遼寧艦”的工程量則幾乎是一般驅逐艦的十倍以上。而我國用不到十年的時間完成了改建工作，足以想像其中的困難和挑戰(zhàn)。

　　在航母的改建過程中，王治國負責艦載機的保障工作，主要是阻攔索裝置在航母上的安裝、集成，保障飛機起降時的安全。

　　他表示，航母工程舉全國之力，有很多企業(yè)參與。“怎么把這個設備裝在最合適的位置，讓這個設備發(fā)揮出最好的功能，每一個位置設計在哪里，它周圍有哪些接口，怎么安裝它，包括供氣、供水、供電，這些都要接口。”王治國的工作就是進行相關設計，確保設備能正常運作。

　　王治國介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，航母上與飛機有關的各種各樣的接口問題有上萬個。“首先要把所有的接口問題都找出來，然后通過理論設計、仿真、一比一的科研實物實驗進行探索。最后驗證其安全性及可用性。”他說，“這個過程是很艱辛的。”

　　假設這一萬多個接口中有一個接口出現(xiàn)了問題，會造成什么后果?王治國表示，一些小的、非核心關鍵的接口出現(xiàn)問題，可能只是影響工作效率。但他同時強調，安全問題沒有討價還價的余地，小問題可能引發(fā)大問題，甚至可能是顛覆性的。比如滑躍起飛的參數(shù)設計、阻攔著艦的參數(shù)設計等，牽一發(fā)而動全身，這也是大家把艦載機在航母上的起降比喻為“刀尖上的舞蹈”的原因。