以色列媒體近日披露稱，中國航空設計師正在加班加點研制最現(xiàn)代化的隱形殲擊機。

　　以記者獲悉，中國航空工業(yè)已經(jīng)投入力量制造殲-20和殲-31兩種型號的第5代隱形殲擊機，這兩種飛機已經(jīng)抓緊研制。與此同時，殲-23和殲-25隱形戰(zhàn)機也已經(jīng)在進行試驗。

　　以色列專家認為，中國上述殲擊機是美國和以色列軍事技術的復制品。其中，殲-23似乎重復了美國F-22“猛禽”的設計，而且是專門為了對抗美國同類戰(zhàn)機而研制的。

　　至于殲-25(或稱“幽靈鳥”)，同樣應當能夠高效應對F-22。以色列記者質疑中國工程師能否成功制造出世界上最難以覺察的飛機，但是他們相信，無論如何，這些項目都將讓美國軍方頭痛不已。

　　根據(jù)他們得到的情報，這些隱形飛機是由中國成都飛機工業(yè)公司研制的。

　　現(xiàn)在美國已經(jīng)開始積極使用F-22戰(zhàn)機。比如2013年春天在在韓國和朝鮮緊張關系升級的背景下，美軍派出兩架F-22戰(zhàn)機前往韓國參加演習。

　　而西方航空業(yè)內資深專家亞力山大.羅伯特也撰文，對中國第五代戰(zhàn)斗機殲-23的研制工作進行了分析，稱根據(jù)現(xiàn)在掌握的資料來看，中國的5代機為了能對抗F-22，不會走模仿俄羅斯1.44試驗機T50的道路，反而會走模仿F22的道路。

　　專家亞力山大.羅伯特也撰文

　　最近幾年來，俄國的飛機設計制造能力下降很厲害，世界電子技術水平發(fā)展很快，就連中國的電子水平也發(fā)展迅速，中國的電子水平需要在戰(zhàn)機上反映出爐，俄羅斯的飛機機體已經(jīng)不在適合。中國設計者將會突出空戰(zhàn)性能為首要設計目標，而放棄其他多功能來保證“空對空”戰(zhàn)力達到F-22的水平。

　　中國下一代戰(zhàn)機J23最具特色的設計都是外傾的 V 形全動尾翼，取代了垂直尾翼+水平尾翼的傳統(tǒng)結構。

　　F22采用了大幅度尾翼外偏的設計，以確保隱身能力，但相應的尾翼效率也降低了。相比之下，中國下一代戰(zhàn)機采用小幅度外傾設計，處于隱身要求的下限，是綜合權衡了隱身和機動能力的結果。

　　全動 V 形尾翼的設計對于改善飛機隱身特性是極為有利的。而且由于減少了操縱面和相應的控制機構，也有助于飛機減輕重量和減小阻力。但除了操縱面負荷問題外，這種設計必然面臨的一個考驗就是飛控系統(tǒng)的復雜化。

　　V 形尾翼的偏轉控制是相當復雜的，一物多用的設計必然會加大飛控系統(tǒng)的復雜程度和研制風險。而飛控軟件的編制恰恰是飛控系統(tǒng)設計難點之一。自電傳飛控系統(tǒng)應用到第三代戰(zhàn)斗機以來，大多數(shù)一流戰(zhàn)機都在這上面栽過跟頭。

　　全動V 形尾翼的設計對于改善飛機隱身特性是極為有利的

　　不過，中國殲-10飛機研制試飛創(chuàng)下了“0墜毀”的第三代戰(zhàn)機研制奇跡，有理由相信中國航空科技人員的飛控軟件的編寫水平已用足夠的能力去應對這一挑戰(zhàn)。

　　殲23戰(zhàn)斗機資料圖，據(jù)稱其一定程度上模仿了美軍F22，并為突出對空能力而放棄了多用途能力， 是一型專用戰(zhàn)斗機

　　如果采用V 形尾翼的飛機又采用了推力矢量發(fā)動機，以上一系列問題可能會得到緩解，對改善機動性和敏捷性也有好處。

　　目前來看，俄羅斯的AL-41推力矢量發(fā)動機已經(jīng)基本成熟，如果中國下一代戰(zhàn)機能采用俄制或者國產(chǎn)大推力推力矢量發(fā)動機的話，會實現(xiàn)隱身能力、機動性和敏捷性的協(xié)調統(tǒng)一。從圖中看，中國下一代戰(zhàn)機的尾部已經(jīng)預留了推力矢量發(fā)動機尾噴口機動的空間。