《環(huán)球時報》記者接到的范堡羅航展主辦方消息稱，F(xiàn)-35不會在航展首日亮相。主辦方只能希望，“飛機能在周末前，在航展展示飛行”。

　　6月23日美國空軍基地的一架F-35尾部在起飛時著火，導(dǎo)致整個F-35機隊于7月3日全部停飛。

　　文章稱，如果F-35最終放棄“預(yù)定的座位”，那么對于該機的主承包商洛·馬公司和五角大樓而言無疑是一個尷尬。

　　問題不斷的“世界戰(zhàn)機”

　　美國稱，F(xiàn)-35始于“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”計劃，該計劃起始于上世紀(jì)90年代，初衷是使用相同的機體，經(jīng)過適度修改，為空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊生產(chǎn)3種飛機，3種飛機的通用程度達(dá)到70%。

　　由于這種飛機將出售給美國的幾乎所有盟國和合作伙伴，所以被稱為“世界戰(zhàn)機”。根據(jù)計劃，其空軍型F-35戰(zhàn)機將和F-22A進(jìn)行高低搭配。

　　然而，隨著研發(fā)的深入，F(xiàn)-35暴露出一系列問題：性能不達(dá)標(biāo)、發(fā)動機問題頻頻、進(jìn)度拖延、預(yù)算超支等。

　　諸多問題導(dǎo)致F-35的停飛成為家常便飯，2013年早些時候因為一架飛機的發(fā)動機葉片發(fā)現(xiàn)裂紋不得不停飛。

　　因為發(fā)現(xiàn)一處設(shè)計缺陷，海軍陸戰(zhàn)隊的型號還被禁止進(jìn)行垂直起落;海軍型號因為尾鉤設(shè)計的問題不能在航母上成功降落。

　　性能要求也一降再降。據(jù)美國《連線》雜志報道，2012年年初，F(xiàn)-35加長了起飛滑跑距離，調(diào)整了飛行剖面，以彌補因重量和阻力增加帶來的航程損失。

　　2013年，美國軍方負(fù)責(zé)F-35項目的機構(gòu)，再次調(diào)低對F-35所有機型的性能要求，體現(xiàn)機動性的持續(xù)過載能力和加速性都有所降低，主要是因為F-35的機體阻力要比此前預(yù)期更大。