陜西閻良附近的再次拍到有關(guān)相片，機呈三角形，采用雙發(fā)發(fā)動機，飛行時聲音很小，發(fā)動機位于機身下方，飛行時并不見長長的噴射火焰，可能采用了某種新型的發(fā)動機。

　　三角造形更適合高空高速飛行，據(jù)外觀判斷，非常接近于傳說中的轟九戰(zhàn)機。

　　這兩年中國各種飛機通過各種不同渠道曝光，讓外國軍事專家驚訝。

　　早在五年前殲十就已經(jīng)有人偷拍到，但被人說成是美國的F-16，一直沒有得到世人認可，感覺還是相當遺憾。

　　中國空軍未來將同時裝備兩型新型轟炸機，一種是將是載彈量大的，傳統(tǒng)氣動布局轟炸機——轟8(這里將不介紹);另一種將會是擁有高空高速(3倍以上超音速巡航能力)能力，載彈量適中的突破傳統(tǒng)氣動布局的轟炸機——轟9。

　　中國轟9空軍高空高速轟炸機，飛行高度達到36000米，最大速度達到3.7倍音速，這稱之為“雙三”。

　　因此轟9比現(xiàn)有絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機和防空導(dǎo)彈都要飛得高、飛得快，因此出入敵國領(lǐng)空如入無人之境，未來在臺海上空的“槍林彈雨”中都不會受到任何實質(zhì)威脅;在臺灣上空轟炸時，即使臺軍F16向它發(fā)射了AIM -9“響尾蛇”、AIM-120空空導(dǎo)彈，但是導(dǎo)彈肯定飛得卻還比轟9慢。

　　轟9將是中國第一種成功突破“熱障”的實用型噴氣式轟炸飛機。 “熱障”是指飛機速度快到一定程度時，與空氣摩擦產(chǎn)生大量熱量，從而威脅到飛機結(jié)構(gòu)安全的問題。為此機身采用低重量、高強度的鈦合金作為結(jié)構(gòu)材料(中國的鈦礦儲量占據(jù)世界的60%以上，中國鈦多);

　　機翼等重要部位采用了能適應(yīng)受熱膨脹的設(shè)計，因為轟9在高速飛行時，機體長度會因為熱脹伸長40多厘米;油箱管道設(shè)計巧妙，采用了可縮放的彈性的箱體，并利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。

　　盡管采用了很多措施，但轟9在降落地面后，油箱還是會因為機體熱脹冷縮而發(fā)生一定程度的泄漏。，轟9起飛后根據(jù)需要，在爬高到巡航高度后還可以再進行空中加油。

　　轟9的研制始開始于中國空軍裝備研發(fā)部門和西飛以及上海航天局(八院)某研究年開始實施的"長空計劃"。

　　轟9將有可能安裝4臺發(fā)動機(原計劃是兩臺，后為適應(yīng)空軍提出的4倍音速超高空巡航要求改為4臺，氣動布局設(shè)計也相應(yīng)改進)該計劃中的“關(guān)鍵”是上海航天局(八院)某實驗室承擔的是軸流式發(fā)動機發(fā)動機的研發(fā)，此型號發(fā)動機將帶有后加力燃燒室，單臺最大推力18760千牛。

　　目前多數(shù)噴氣式飛機都采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，轟9這一特異之處是考慮到軸流式發(fā)動機在高速飛行時性能較為優(yōu)異。發(fā)動機進氣口的前端有一個可自由調(diào)節(jié)的激波錐，以適應(yīng)不同速度飛行時對進氣的不同要求。

　　轟-9遠程轟炸機確實已完成研制，并試飛成功，雖然不能過多透露具體信息，但大家可以從解放軍信息報道中看出：中國已具備“三位一體”核打擊力量;從中國有能力制止戰(zhàn)爭的誓言中得出，中國空中戰(zhàn)略遠程轟炸機具備實施遠程核反擊能力。