就在人們還在為時速500Km/h的國內(nèi)高鐵實驗列車上線開跑而感到高興的時候，中國的工程師們已經(jīng)在籌劃速度更快的車型。

　　據(jù)官媒報道，中國南車株洲基地建造的國內(nèi)首條8英寸絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)芯片生產(chǎn)線，日前通過專家鑒定，將于今年6月全線投產(chǎn)。

　　這意味著我國打破了國外技術壟斷，掌握了高速列車最核心的技術，中國高鐵將用上“中國芯”。

　　中國南車生產(chǎn)的高鐵列出采用自主開發(fā)的8英寸芯片，在試驗中跑出了600公里以上的時速。

　　中國南車也成為國內(nèi)唯一一家全面掌握該芯片技術研發(fā)、模塊封裝測試和系統(tǒng)應用的企業(yè)。

　　值得注意的是，此次600公里時速只是實驗測試成績，實際中到底能夠以多高的速度運營，還要看配套軌道的建設標準和各個線路的運營要求。

　　據(jù)媒體此前報道，中國南車制造的CIT500型的試驗速度達到了605公里/小時。目前世界上最快高鐵時速為574.8公里，由法國高速列車TGV在2007年4月3日創(chuàng)造。本世紀是高鐵的時代。美國總統(tǒng)奧巴馬在2011年國情咨文中表示，“沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路”，奧巴馬強烈意識到，高鐵將是重塑美國全球競爭力的技術制高點。

　　法國高速列車TGV在巴黎在2007年4月3日，從巴黎-斯特拉斯堡東線鐵路上以574.8公里/小時的運行速度創(chuàng)造了有軌列車最高時速新的世界記錄，同時打破了自己在1990年5月創(chuàng)下并保持17年之久的515.3公里/小時的世界記錄。

　　關注怒血軍事官方微信(微信號：inuxue)播報最熱軍事資訊,介紹武器裝備,各國軍隊,軍事歷史等軍事知識!