朱知壽，1966年出生，工學(xué)博士，中航工業(yè)北京航空材料研究院研究員，中航工業(yè)鈦合金材料技術(shù)首席技術(shù)專(zhuān)家。自1991年從事航空用鈦合金基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究工作以來(lái)，朱知壽以其不竭的創(chuàng)新能力，至今已主持完成了國(guó)家重點(diǎn)科技項(xiàng)目10項(xiàng)、型號(hào)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目3項(xiàng);目前正在主持的國(guó)家技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目6項(xiàng);獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)，國(guó)防科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，中航工業(yè)部級(jí)科技成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng);發(fā)表研究論文70余篇，國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利2項(xiàng)、國(guó)防授權(quán)專(zhuān)利1項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利7項(xiàng)，獲“航空?qǐng)?bào)國(guó)優(yōu)秀貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

　　正如中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴評(píng)價(jià)航材院時(shí)說(shuō)到的“長(zhǎng)空鑄劍，材料當(dāng)先”，作為中航工業(yè)鈦合金材料首席技術(shù)專(zhuān)家，朱知壽領(lǐng)導(dǎo)科研團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了我國(guó)關(guān)鍵鈦合金主干材料立足國(guó)內(nèi)和自主保障，第一次擺脫了飛機(jī)結(jié)構(gòu)用鈦合金材料對(duì)仿制俄系和美系鈦合金的長(zhǎng)期依賴(lài)。

　　他先后創(chuàng)建了我國(guó)高強(qiáng)韌(TC21)和中強(qiáng)度高韌性(TC4-DT)飛機(jī)結(jié)構(gòu)用高性能損傷容限型鈦合金材料及應(yīng)用技術(shù)，以及超高強(qiáng)度鈦合金(TB8)應(yīng)用技術(shù)，為我國(guó)飛機(jī)用先進(jìn)鈦合金材料按系列發(fā)展、形成具有中國(guó)特色的鈦合金材料體系做出了重要貢獻(xiàn)。2012年初，朱知壽主持完成的科研項(xiàng)目，獲得2011年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人接見(jiàn)。

　　創(chuàng)新引領(lǐng)技術(shù)進(jìn)步。朱知壽通過(guò)工藝創(chuàng)新，在航空材料應(yīng)用技術(shù)研究方面，實(shí)現(xiàn)了新一代航空鈦合金材料從單一高性能到綜合高性能的重大跨越。他先后提出了“新型鈦合金準(zhǔn)鍛造工藝”和“鈦合金準(zhǔn)熱處理工藝”兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)，以及綜合高性能鈦合金材料加工、焊接和成形等系列應(yīng)用技術(shù)，形成了我國(guó)新一代飛機(jī)用高性能損傷容限型鈦合金系列應(yīng)用技術(shù)體系。

　　例如，通過(guò)材料創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新，使TC21鈦合金集高強(qiáng)、高韌、高模、優(yōu)良焊接性能、損傷容限五大特點(diǎn)于一體，綜合性能水平達(dá)世界領(lǐng)先;同時(shí)使TC4-DT鈦合金具有中強(qiáng)、高韌、優(yōu)良焊接性能、損傷容限等特點(diǎn)，相比國(guó)外同類(lèi)材料具有更加綜合的優(yōu)異性能，并得到推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)飛機(jī)鈦合金從仿制到創(chuàng)新、從靜強(qiáng)度到損傷容限、從單一高性能到綜合高性能的重大跨越。

　　朱知壽的創(chuàng)新能力不僅僅體現(xiàn)在科研攻關(guān)上，對(duì)于應(yīng)用，他也是行家里手。他提出兩項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，形成了我國(guó)新一代飛機(jī)用高性能損傷容限型鈦合金系列應(yīng)用技術(shù)體系。他常說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新不完全是在實(shí)驗(yàn)室里搞研究，還要結(jié)合工廠與實(shí)際應(yīng)用，形成產(chǎn)學(xué)研用一體化。朱知壽每年有一多半時(shí)間都要往返于各飛機(jī)制造廠、鍛造廠和材料廠，將他的創(chuàng)新性研究成果迅速與實(shí)際結(jié)合，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用。

　　他通過(guò)應(yīng)用創(chuàng)新，在我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了損傷容限型鈦合金在飛機(jī)關(guān)鍵承力構(gòu)件上的大量應(yīng)用“零”的突破。“一代材料、一代裝備”。為了滿(mǎn)足我國(guó)新一代飛機(jī)高減重和長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)需求，朱知壽首次采用創(chuàng)建的我國(guó)第一個(gè)高強(qiáng)韌損傷容限型鈦合金(TC21)在多個(gè)機(jī)種上關(guān)鍵承力部件的裝機(jī)領(lǐng)先應(yīng)用，讓我國(guó)損傷容限型鈦合金在我國(guó)飛機(jī)關(guān)鍵承力部件上得到批量應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“零”的突破，從而提升了我國(guó)飛機(jī)鈦合金用量及應(yīng)用水平和安全可靠性;并進(jìn)一步采用TC4-DT中強(qiáng)高損傷容限型鈦合金在我國(guó)飛機(jī)上的大量應(yīng)用，從而提高了飛機(jī)的減重效果、使用壽命和安全可靠性，在我國(guó)關(guān)鍵主干鈦合金材料必須立足國(guó)內(nèi)、走自主創(chuàng)新的道路，擺脫長(zhǎng)期以來(lái)航空關(guān)鍵鈦合金材料依賴(lài)國(guó)外的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)自我保障等方面作出了重要貢獻(xiàn)。

　　通過(guò)探索新型航空材料研制模式創(chuàng)新，朱知壽領(lǐng)導(dǎo)科研團(tuán)隊(duì)開(kāi)辟了一條按中國(guó)特色建立航空主干材料的研制與工程應(yīng)用模式。通過(guò)主持“九五”預(yù)研、“十五”預(yù)研和“十一五”預(yù)研材料專(zhuān)項(xiàng)等項(xiàng)目，朱知壽依據(jù)上級(jí)機(jī)關(guān)決策和航空工業(yè)發(fā)展要求，選擇長(zhǎng)期制約我國(guó)裝備發(fā)展的鈦合金材料關(guān)鍵技術(shù)為突破點(diǎn)，通過(guò)研制模式創(chuàng)新，在關(guān)鍵技術(shù)突破后及時(shí)轉(zhuǎn)型，組織工程化研制，創(chuàng)立了一條投入少、周期短、效果好、符合國(guó)情和材料發(fā)展規(guī)律的研制與工程應(yīng)用模式，遵循材料研制和應(yīng)用研究的全過(guò)程原則，解決從技術(shù)攻關(guān)到工程應(yīng)用的斷層，迅速提升主干材料的技術(shù)成熟度，為工程化和型號(hào)應(yīng)用提供了及時(shí)可靠的技術(shù)保障。

　　朱知壽同時(shí)推動(dòng)建立了管理創(chuàng)新機(jī)制，充分發(fā)揮“團(tuán)結(jié)協(xié)作、集智攻關(guān)”的團(tuán)隊(duì)精神，培養(yǎng)年輕骨干力量，依靠專(zhuān)家在重大節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，項(xiàng)目主管部門(mén)和承研單位采取系統(tǒng)工程方法，按照合同實(shí)施精細(xì)化管理，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)評(píng)審和過(guò)程監(jiān)督，確保關(guān)鍵主干材料研制與成功應(yīng)用。

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