納爾遜指出，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)的隱身優(yōu)勢實(shí)際上并未起到作用。這種隱身戰(zhàn)斗機(jī)顯示出行動過于遲緩而無法擊敗F-16D戰(zhàn)斗機(jī)，而后者作為一架“目標(biāo)機(jī)”，甚至還在機(jī)翼下懸掛了副油箱。他在報(bào)告中稱：“盡管F-16D戰(zhàn)斗機(jī)的配置限制了它的機(jī)動力，但F-35戰(zhàn)斗機(jī)在每次交戰(zhàn)中都處于明顯的能量劣勢。”

　　在這份簡報(bào)中，納爾遜針對笨重的F-35A原型機(jī)，用了大量篇幅來抱怨它的氣動設(shè)計(jì)如何糟糕，通篇充滿了“缺乏足夠的俯仰速度”、“相對于敵機(jī)，能量損失會隨著時間而增加”等不足。雪上加霜的是，納爾遜還發(fā)現(xiàn)，他甚至無法在空間局促的駕駛艙內(nèi)自如地轉(zhuǎn)動頭盔，這使得F-16戰(zhàn)斗機(jī)可以毫不費(fèi)力地偷襲他。

　　洛馬公司夸下�？�

　　2012年底，洛馬公司展開了大迎角試飛，并取得了積極進(jìn)展，F(xiàn)-35原型機(jī)(AF-04)僅僅用了4天時間就達(dá)到了110度的最大迎角。憑借著在各項(xiàng)試飛中所獲得的理想結(jié)果，洛馬公司在2013年2月曾經(jīng)夸下海口，稱F-35戰(zhàn)斗機(jī)的三個型號所具備的飛行性能將優(yōu)于或相當(dāng)于任何一種作戰(zhàn)構(gòu)型的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，包括了與空對空配置的“臺風(fēng)”相比的跨聲速加速性能、與F/A-18E/F“超級大黃蜂”相比的大迎角飛行性能。

　　這些結(jié)論出自于負(fù)責(zé)全部三種型號飛行包線擴(kuò)展任務(wù)的試飛員比利·弗林。據(jù)介紹，A、B、C型號的F-35戰(zhàn)斗機(jī)都能在馬赫數(shù)1.6下飛行并達(dá)到 50度迎角，而最大過載分別達(dá)到9g、7g和7.5g。他表示，攜帶全部武器載荷的F-35戰(zhàn)斗機(jī)達(dá)到了飛行包線的邊界，這對于“臺風(fēng)”等第四代戰(zhàn)斗機(jī)來說是不可想象的。