比如，美國的EA-18G“咆哮者”干擾機(jī)和法國的“幻影”2000戰(zhàn)斗機(jī)、英國“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)之類的做法。這類戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)闄C(jī)體內(nèi)沒有合適的地方 裝下電子戰(zhàn)干擾設(shè)備，它們常常加掛電子戰(zhàn)吊艙的做法來實(shí)現(xiàn)電子戰(zhàn)的。

　　殲-10B可以同時(shí)外掛電子戰(zhàn)吊艙來滿足自己的作戰(zhàn)要求。由于殲-10B在當(dāng)初設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的時(shí)候就已經(jīng)考慮了超大體積掛載。

　　而電子干擾吊艙一般都 是重量大，體積大。所以，它的安裝位置會選擇在大載荷重載外掛點(diǎn)下，增加幾個(gè)電子干擾吊艙對殲-10B強(qiáng)調(diào)多用途作戰(zhàn)時(shí)，會有一定的影響。殲-10B的機(jī) 體尺寸和空間已經(jīng)不大可能改變。那就是在不影響外掛載荷的情況下盡量少的改變氣動布局。這樣，電子干擾吊艙的出現(xiàn)正好解決了這問題。

美軍F18電子戰(zhàn)飛機(jī)

　　殲10B戰(zhàn)機(jī)電子戰(zhàn)版助中國空軍攻勢作戰(zhàn)：戰(zhàn)力等同美軍殲10B的機(jī)體不太可能采用機(jī)體側(cè)面掛載這樣大的吊艙，而殲-10B的機(jī)翼下核機(jī)體中線的掛點(diǎn)有足夠的空間和載荷條件。美國F-16的“蘭頓” 電子吊艙就是掛在了機(jī)身下中央處。而殲-10B的下身距離地面比較近。無法保證電子吊艙合理裝進(jìn)去。所以殲-10B真正能掛上電子干擾吊艙的只有內(nèi)側(cè)機(jī)翼 和機(jī)身中央處，3處掛點(diǎn)。畢竟殲-10B可不是中國“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)有那么多的掛點(diǎn)可以揮霍，殲-10B的掛點(diǎn)還算是比較吝嗇的。畢竟中國有專職的電子 戰(zhàn)干擾機(jī)，比如圖-154改和運(yùn)-8電子戰(zhàn)改。殲-10B電子戰(zhàn)機(jī)主要保護(hù)的是小規(guī)模的機(jī)群，干擾單個(gè)搜索雷達(dá)和火控系統(tǒng)。所以在電子戰(zhàn)的要求不會很大。

　　我國電子戰(zhàn)吊艙已經(jīng)研制出來，從現(xiàn)有的資料看，我國KG300是最為可靠地電子戰(zhàn)吊艙。根據(jù)公開的國產(chǎn)KG300電子戰(zhàn)吊艙的資料，國產(chǎn)電子戰(zhàn) 吊艙采用模塊化技術(shù)，可更換不同的模塊來對付不同的威脅。吊艙裝有高靈敏度信號接收系統(tǒng)，能分析威脅信號特征，并自動記錄威脅信號，功率管理單元可以根據(jù) 威脅情況分配干擾能量，保證在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域和時(shí)間以適宜的頻率進(jìn)行干擾，吊艙具備同時(shí)處理多個(gè)威脅信號和同時(shí)干擾多個(gè)目標(biāo)的能力。

美軍F18電子戰(zhàn)飛機(jī)

　　殲10B戰(zhàn)機(jī)電子戰(zhàn)版助中國空軍攻勢作戰(zhàn)：戰(zhàn)力等同美軍電子戰(zhàn)干擾吊艙可以對K和J波段的雷達(dá)進(jìn)行阻塞式的干擾。

　　同時(shí)殲-10B如果攜帶3到4套電子戰(zhàn)干擾吊艙，那么極大的利用我國戰(zhàn)斗轟 炸機(jī)突破現(xiàn)代化的防空網(wǎng)絡(luò)。

　　殲-10B的機(jī)翼內(nèi)側(cè)電子吊艙的話，那么機(jī)體電源可以滿足其使用。而電子干擾吊艙上的“小老鼠”（就是一個(gè)小風(fēng)扇帶動電機(jī)）也 可以提供必要的電源。而電力使用確實(shí)不是殲-10B應(yīng)該考慮的首要問題。 　

　　殲-10B是殲-10A的對空為主轉(zhuǎn)向多用途的代表特征，安裝在機(jī)翼中段的電子戰(zhàn)干擾吊艙可以隨時(shí)撤走。只要掛載的方式么有變化，電子干擾吊艙可以隨時(shí)換走，同時(shí)可以進(jìn)行升級改造。同時(shí)，殲-10B電子戰(zhàn)機(jī)的性能將并不會輸于美國EA-18G“咆哮者”！