中國當(dāng)前已經(jīng)有直20、直8這樣的中型和大型運輸機(jī)，但是類似于米26的重型直升機(jī)依然處于空白階段，而且這種重型直升機(jī)，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和軍方的需求，存在價值會越來越大，中俄兩國合作研制重型直升機(jī)的事情基本上可以敲定了，俄羅斯有研制重型直升機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗，中國有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和市場需求，在戰(zhàn)略上直升機(jī)也不是敏感技術(shù)，對俄羅斯國家安全也起不到任何威脅效果，所以，中俄雙方在這個問題上因該不會產(chǎn)生過大的分歧，所以，此次的重型直升機(jī)合作方向應(yīng)該兼顧這幾個方面：

解放軍直-8機(jī)群玩密集飛訓(xùn) 編隊排得好整齊　　

      1、性能先進(jìn)、穩(wěn)定，載重能力越大越好；

      在媒體曝光出中俄聯(lián)合研制重型直升機(jī)消息之后，俄羅斯曾指出將會以俄軍正在研制的米46重型直升機(jī)為基礎(chǔ)，但是之后該機(jī)的數(shù)據(jù)一變再變，其載重從最初的11-12噸，到現(xiàn)在的13-14噸，但直到現(xiàn)在，雖說直升機(jī)外形基本確定下來了，但兩國都沒有明確算研制的直升機(jī)的實際載重，這說明中國并不滿足米46的重量級別，可見中國需要的是一種噸位更大，且性能更加先進(jìn)的重型直升機(jī)。

艦載機(jī)

      性能先進(jìn)、穩(wěn)定，載重能力大，自然在執(zhí)行常規(guī)或非常規(guī)任務(wù)時可選擇的余地更大，在民用方面不僅可以直接運輸挖掘機(jī)或者信號塔等設(shè)備至道路不方便的地方，軍用領(lǐng)域就更具有威懾力了，美軍當(dāng)前最先進(jìn)的CH-53K重型直升機(jī)運載能力接近16噸，可以將一個全副武裝的特戰(zhàn)排運輸?shù)綌撤礁沟�，在反潛作�?zhàn)方面，也具有巨大的平臺優(yōu)勢。

      2、大量使用復(fù)合材料，降低飛機(jī)自重，增加運載能力；

      為滿足中國對運輸機(jī)運載能力的要求，采用常規(guī)材料顯然是很難做到的，復(fù)合材料的優(yōu)勢在于重量輕、強(qiáng)度大、韌性好，這就表明中國對新型直升機(jī)材料要求，已經(jīng)不滿足于僅僅槳葉采用復(fù)合材料，肯定包括集體在內(nèi)大范圍的使用，重型運輸機(jī)采用復(fù)合材料建造，可以大幅減少飛機(jī)自重，增加載運能力，還能提高隱身性能，是中俄聯(lián)合研制中型運輸機(jī)的一個方向。