蘇聯(lián)解體后，不論是卡-50還是米-28都陷入無以為繼的境地，同時這兩家設(shè)計局也繼續(xù)競爭俄羅斯軍隊的新直升機(jī)項(xiàng)目。只不過俄軍長期沒有大量采購其中的任何一種，原因是稱這兩種直升機(jī)的夜間作戰(zhàn)能力都不能滿足未來軍隊的需要

　　1996年，為了滿足俄軍和潛在出口需要，卡莫夫設(shè)計局終于把此前的并列雙座直升機(jī)研制工作推進(jìn)下去，于是就有了今日的卡-52。

　　不過因?yàn)榧夹g(shù)和經(jīng)濟(jì)上的種種原因，卡-52直升機(jī)依然命運(yùn)多舛，長期未能通過國家試驗(yàn)(觀察者網(wǎng)注：俄羅斯“通過國家試驗(yàn)”相當(dāng)于我國的“定型”)2008年12月，俄羅斯終于決定購買一批卡-52直升機(jī)，開始進(jìn)行第二階段試驗(yàn)�？�-52在2011年通過國家試驗(yàn)，俄軍當(dāng)時決定到2012年采購30架，裝備給俄羅斯空軍，預(yù)計最終生產(chǎn)140架，迄今仍在緩慢生產(chǎn)階段。據(jù)最新消息，2015年俄東部軍區(qū)接收了20架卡-52。

　　1996年最初研制的卡-52直升機(jī)原型機(jī)尚未安裝大型光電轉(zhuǎn)塔，諸多細(xì)節(jié)和今日的卡-52有所區(qū)別

　　此后，2013年，俄羅斯國防部宣布要購買一批海軍型卡-52直升機(jī)，代號為卡-52K，預(yù)計購買數(shù)量少于40架。用于裝備向法國購買的“西北風(fēng)”級兩棲攻擊艦。

　　2009年俄羅斯展示的卡-52直升機(jī)，在座艙上部安裝了光電轉(zhuǎn)塔，旋翼頂端裝了毫米波雷達(dá)

　　2013年，俄羅斯首次送卡-52直升機(jī)參加巴黎航展，首次在俄羅斯境外公開進(jìn)行飛行表演。當(dāng)時俄媒宣布已經(jīng)有3個國家表示了購買卡-52的興趣。據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》《防務(wù)新聞》等媒體報道，這三個國家可能是白俄羅斯、阿塞拜疆和哈薩克斯坦。但2014年俄羅斯又曾宣布，在2016-2017年前不可能交付卡-52直升機(jī)。