3）庫爾舍維勒國(guó)際機(jī)場(chǎng)，法國(guó)：這飛機(jī)跑道長(zhǎng)1700英尺（560米），位于山上的中間地帶。

　　更讓人傻眼的是跑道中段部位竟然還有個(gè)山丘，飛機(jī)需要上坡降落，然后下坡起飛以減少滑行距離。

　　因此登陸庫爾舍維勒機(jī)場(chǎng)極為困難，因此飛行員想在此跑道降落需要先獲得證明認(rèn)可才行。

　　4）直布羅陀機(jī)場(chǎng)：此機(jī)場(chǎng)在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)興建，于1939年投入營(yíng)運(yùn)，初期用作英國(guó)皇家海軍的緊急航空基地。

　　該機(jī)場(chǎng)被緊緊夾在地中海東側(cè)和阿爾赫西拉斯灣西側(cè)之間，整個(gè)跑道只有6000英尺長(zhǎng)（約1828米），要求精度極高。

　　有一條行車道路橫跨跑道，是全球極罕有的。

　　在降落到停機(jī)坪時(shí)，飛行員必須很快的將自動(dòng)剎車踩到底。而這種令人頭痛的著陸方式是沒有任何保障的。

　　5）Juancho E. Yrausquin機(jī)場(chǎng)：（Juancho E. Yrausquin Airport）位于荷屬安地列斯群島，沙巴島。

　　被荷屬安的列斯群島航空公司使用。

　　該機(jī)場(chǎng)位于一個(gè)常年刮大風(fēng)的陡峭小島東北方的一個(gè)角落里。機(jī)場(chǎng)要求飛行員在飛行中能夠解決大風(fēng)的問題，偶爾還有海浪的飛沫。

　　跑道只有約396米，在飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)過程中，絕以不允許出現(xiàn)任何問題。

　　據(jù)到過此地的飛行員說，“如果著陸距離過短，意味著你將以懸崖作為結(jié)局；

　　如果飛過了著陸地點(diǎn)，你必須從頭再飛回來一次。無論哪種方式，你在飛行中都驚險(xiǎn)無比。”