隱形能力、超音速巡航能力、超機(jī)動(dòng)性和綜合化航電系統(tǒng)是美歐各國衡量隱形戰(zhàn)斗機(jī)性能的四大重要指標(biāo)。F-3究竟達(dá)到了什么水準(zhǔn)？有消息稱，F(xiàn)-3機(jī)身涂有吸波材料，能通過特殊外型降低雷達(dá)反射。具體效果如何，尚待檢驗(yàn)。但從之前的檢測結(jié)果來看，日本隱形機(jī)試驗(yàn)型在雷達(dá)畫面上的大小介于中型鳥類和飛蟲之間，得到了國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。不過，新一代隱形戰(zhàn)機(jī)不僅要躲過雷達(dá)偵測，還要考慮到抑制飛機(jī)本身所發(fā)出可見光信號(hào)、電子信號(hào)、熱能和噪音，使被偵測與鎖定的可能性降到最低。

　　日本四代隱形戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)想象圖

　　隱形戰(zhàn)機(jī)要想擁有超音速巡航能力，必須具備強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。F-3戰(zhàn)機(jī)的HSE引擎由日本IHI公司和防衛(wèi)省技術(shù)研究本部共同開發(fā)，屬于15噸級大功率引擎，目前只有美國的普惠公司、通用電氣公司和英國的羅爾斯-羅伊斯公司能夠生產(chǎn)。據(jù)悉，F(xiàn)-3戰(zhàn)機(jī)將采用XF5渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和高耐熱陶瓷基復(fù)合材料，引擎前部具有直徑小、旁通比低的優(yōu)點(diǎn)，可與美國的“超級大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)相媲美。

　　通常情況下，戰(zhàn)機(jī)的隱形能力和機(jī)動(dòng)性往往不能兼得。利于機(jī)動(dòng)的外形容易被地面大型長波雷達(dá)陣發(fā)現(xiàn)，而F-3的外形設(shè)計(jì)正是為了解決這一矛盾。立足于輕型、多用途，F(xiàn)-3機(jī)翼為菱形且無尾翼，并參酌了多種機(jī)型特點(diǎn)，如進(jìn)氣道酷似美國的X-32戰(zhàn)機(jī)，Y型垂尾則類似YF-23戰(zhàn)機(jī)。

　　軍情第一站兩架美國YF-23隱形戰(zhàn)斗轟炸機(jī)編隊(duì)飛行在航電系統(tǒng)方面，F(xiàn)-3的最大亮點(diǎn)是整合了高性能主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及多功能射頻傳感器。為了實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性控制，飛行控制系統(tǒng)采用了光纖式線傳飛控，即用光導(dǎo)纖維、電子線路等與計(jì)算機(jī)連接，對飛行進(jìn)行控制。開發(fā)F-2戰(zhàn)機(jī)時(shí)，安裝的J/APG-1雷達(dá)實(shí)測后發(fā)現(xiàn)探測距離僅為40公里。因此，日本對雷達(dá)進(jìn)行了更新?lián)Q代。F-3機(jī)身表面附著了鱗片一樣的相控陣?yán)走_(dá)天線，雷達(dá)的探測范圍和探測距離得以提高。