航電系統(tǒng)同樣存在致命漏洞。F-3戰(zhàn)機(jī)的航電系統(tǒng)分為軟件和硬件兩部分。軟件系統(tǒng)中，控制律軟件是“線(xiàn)傳飛控”的靈魂。雖然日本在模擬計(jì)算方面處于優(yōu)勢(shì)，但由于風(fēng)洞試驗(yàn)次數(shù)和試飛經(jīng)驗(yàn)有限，對(duì)于復(fù)雜大氣流場(chǎng)認(rèn)識(shí)不足，控制律軟件的編寫(xiě)落后于國(guó)際領(lǐng)先水平。在實(shí)際飛行中，如遭遇軟件中沒(méi)有預(yù)設(shè)的惡劣天氣，系統(tǒng)可能會(huì)失靈甚至造成飛行事故。除了“心律不齊”，硬件方面同樣不容樂(lè)觀(guān)。雖然改良后的J/APG-2雷達(dá)具有給導(dǎo)彈修正彈道控制參數(shù)的功能，但在原因不明的情況下，發(fā)生過(guò)火控雷達(dá)失控的故障。

　　解決液壓系統(tǒng)的技術(shù)難題更不是朝夕之功。飛機(jī)的大部分活動(dòng)部件，比如方向舵、水平尾翼等，均需要液壓系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)的功率越大，飛機(jī)反應(yīng)便越敏捷。而作為隱形戰(zhàn)機(jī)，必須嚴(yán)格控制液壓系統(tǒng)的體積和重量。

　　美國(guó)YF-23戰(zhàn)斗轟炸機(jī)俯視圖

　　材料技術(shù)上仍存在瓶頸。美軍在戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)上敢于投入，例如在F-15機(jī)體材料中，鈦合金比例就達(dá)到26.5%。為制造先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，日本同樣掌握了高超的鈦合金加工能力。然而，對(duì)日本而言，效仿美國(guó)是不切實(shí)際的。日本國(guó)土資源匱乏，鈦完全依賴(lài)進(jìn)口，在裝備的使用材料上必然要精打細(xì)算。“出水才見(jiàn)兩腿泥”。日本能否克服這些難題，試飛后方能見(jiàn)分曉。

　　“驚天”計(jì)劃 暗藏心機(jī)

　　日本著力開(kāi)發(fā)新型隱形戰(zhàn)機(jī)，背后有著重要的戰(zhàn)略考量。日本防衛(wèi)副相左藤章在接受采訪(fǎng)時(shí)，一語(yǔ)道破天機(jī)。左藤章毫不避諱地指出2015年是二戰(zhàn)結(jié)束70周年，應(yīng)該成為日本飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“轉(zhuǎn)折之年”，使日本的航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)“復(fù)興”。F-3戰(zhàn)機(jī)不過(guò)是“心神”計(jì)劃的階段性成果。該計(jì)劃始于上世紀(jì)60年代，執(zhí)行者是三菱重工，真正的后臺(tái)老板是日本政府。其目的是使日本戰(zhàn)機(jī)不斷推陳出新，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，確保空中優(yōu)勢(shì)，在群雄逐鹿的時(shí)代問(wèn)鼎“空中盟主”。

　　日本心神戰(zhàn)機(jī)模型

　　此次高調(diào)推介F-3，日本政府另有如意算盤(pán)。一是提高地區(qū)事務(wù)話(huà)語(yǔ)權(quán)。在應(yīng)對(duì)“新型安全威脅”的借口下，日本早已背棄“專(zhuān)守防衛(wèi)”，企圖把自衛(wèi)隊(duì)打造成一支快速、機(jī)動(dòng)、靈活、持續(xù)、多能的軍事力量。所謂“動(dòng)態(tài)威懾”只不過(guò)是出兵海外的幌子而已，“主動(dòng)遏制”的色彩異常濃厚。借著集體自衛(wèi)權(quán)和武器出口雙解禁的東風(fēng)，自衛(wèi)隊(duì)�？昭b備不斷向科技化、大型化、遠(yuǎn)程化方向發(fā)展，隨時(shí)搭弓上弦，加劇地區(qū)緊張的安全形勢(shì)。