1999年，烏克蘭終于與澳門一家“旅游有限責(zé)任公司”簽訂協(xié)議，以2000萬美元的價格出售。旅游有限責(zé)任公司購買“瓦良格”號航母的理由是，將其改造成一個大型海上綜合旅游設(shè)施。“瓦良格”坎坷的回家路開始了。

　　1999年，在下水11年和停建8年之后，“瓦良格”坎坷的回家路開始了。啟航前根據(jù)買方要求，在艦首的明顯位置標(biāo)明即將落戶的新港名稱。因此，在“瓦良格”的名字旁邊，出現(xiàn)了英文“圣文”字樣。

　　同時，烏克蘭與中國方面為其擬定了穿越黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽的航線。然而，當(dāng)準(zhǔn)備啟航時，從土耳其傳來了禁止“瓦良格”號通過博斯普魯斯海峽的電報。

　　“瓦良格”號航母

　　土耳其以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船只正常航行為理由，拒絕“ 瓦良格”通過。明白人很清楚真實背景，土耳其受到了來自以美國為首的北約國家的政治壓力。為盡快加入北約，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足北約提出的各種要求。于是，中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判。

　　2001年11月1日，艦長304艦寬75米的“瓦良格”號航母順利通過了長32千米、寬650-3300米、深30-120米“擁擠”的博斯普魯斯海峽。在穿越連接歐亞長達2800米的博斯普魯斯海峽大橋時，還有來自當(dāng)?shù)氐?6名領(lǐng)航員和250名“水手”參加了“瓦良格”號航母的護航工作。

　　遼寧艦

　　2001年12月11日，“瓦良格”號航母駛過非洲的好望角，穿越整個印度洋。2002年2月5日，“瓦良格”號航母駛?cè)腭R六甲海峽，隨后進入中國的南海。經(jīng)過627個晝夜，2002年3月4日，“瓦良格”號航母終于抵達航行的終點-中國大連港口。為使“瓦良格”號航母完成這次不平凡的航程，中國共計大約花費了3000萬美元。

　　雖然歷經(jīng)坎坷，但是從中國第一架艦載機從航母上起飛那一刻，這都不算什么，不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見彩虹。中國已經(jīng)讓全世界看到太多奇跡，但是還有更多奇跡即將到來。