除了飛機增重引起性能下降的因素，殲一lO改艦載機還有其它方面的一些不利因素。
殲一1O是大后掠角三角翼布局，機身較長而翼展較窄，這種外形特征不利于外掛點的布置。主要的不利因素為：1、翼展比較窄，翼下掛點布置比較擁擠；2、翼尖弦長較短，不能布置翼尖掛點；3、單發(fā)布局，機身較窄，不利于機身下掛點的布置。從已公開的圖片看，殲一10外掛點雖然有11個，但有4個位于機身下，在空間上受機身下主掛點的影響，只能攜帶小型的彈藥或者作戰(zhàn)吊艙。
我們可以設(shè)想一下殲一10執(zhí)行反艦作戰(zhàn)任務(wù)，需要攜帶3個副油箱，分別位于機身下主掛點和機翼下內(nèi)側(cè)掛點，機身下小掛點攜帶電子戰(zhàn)吊艙，那么可以掛反艦導(dǎo)彈的掛點只剩下機翼下的4個，如果攜帶兩枚自衛(wèi)用的空空導(dǎo)彈，則只能攜帶兩枚反艦導(dǎo)彈。
全方位殲10效果圖
如果F/A一18E執(zhí)行同樣的任務(wù)，除了攜帶3個副油箱和電子吊艙外，在翼尖攜帶兩枚空空導(dǎo)彈，翼下還有4個掛點可以攜帶反艦導(dǎo)彈。
如果將蘇一27改成艦載機，因為蘇一27機內(nèi)油箱容量大，不需要攜帶副油箱，則全部12個掛點都可以利用。
殲一10的機翼不適合折疊。如果在機翼外側(cè)折疊，則機翼的折疊部分很小，效果不明顯；如果在靠內(nèi)側(cè)折疊，因為三角翼翼弦較長，折疊位置的結(jié)構(gòu)不好處理。類似的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的艦載型就沒有設(shè)計成折疊機翼。
如果殲一10不折疊，那么它和蘇一27的艦載型相比，在占用空間方面就沒有任何優(yōu)勢了。殲一10的機長為17米，寬9.7米，占用面積165平方米，蘇一27艦載型翼展可以折疊到7.4米，長21.935米，占用面積162平方米。不考慮機庫的具體形狀，相同面積的機庫，停放蘇一27數(shù)量和殲一10差不多。
這就涉及到一個總體作戰(zhàn)效能的問題。蘇一27載彈航程和最大載彈量都比殲一10有明顯優(yōu)勢。例如，同樣攜帶3噸武器執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，殲一10的航程大約只有蘇一27的一半。殲一10的最大載彈量雖然超過6噸，但是實際載彈量一般不超過35噸，否則飛機的航程就會變得非常短。而蘇一27的機內(nèi)油箱很大，不需要攜帶副油箱，全部掛點都可以利用。蘇一27通過改進(jìn)之后最大載彈量超過8噸，考慮到實戰(zhàn)中要保證足夠的航程，至少也可以攜帶4～5噸武器。
折翼殲10效果圖
在對空作戰(zhàn)時，航程越大的飛機作戰(zhàn)時間就越長，而滯空時間短的飛機就需要不斷地輪換。在地而作戰(zhàn)時，能夠投入保障的機場和地面指揮人員都比較多，所受的影響還不是很大，但是對于航母編隊來說，頻繁起降飛機對作戰(zhàn)指揮就是一個十分不利的因素。
所以，雖然蘇一27單機在空戰(zhàn)中未必能勝過殲一10，但是考慮到航程、載彈量等因素之后，同等數(shù)量的蘇一27在綜合作戰(zhàn)效能上就會有明顯優(yōu)勢。
另外，利用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)對蘇一27進(jìn)行改進(jìn)，可以明顯提高蘇一27的空戰(zhàn)能力。在相同的技術(shù)水平下，蘇一27能夠攜帶的電子設(shè)備的數(shù)量和功率都會超過殲一lO，可以攜帶的中距空空導(dǎo)彈的數(shù)量也多。這樣，蘇一27在超視距空戰(zhàn)中會占據(jù)比較明顯的優(yōu)勢。而且，作為艦載戰(zhàn)斗機，在作戰(zhàn)時能夠獲得的支援比較少，對作戰(zhàn)能力的，_甕面性要求就比較高。例如，一架執(zhí)行攻擊仟務(wù)的飛機可能沒有戰(zhàn)斗機護(hù)航，也沒有電子戰(zhàn)飛機和反輻射飛機的掩護(hù)，甚至可能沒有預(yù)警機的支援（艦載預(yù)警機數(shù)量很少， 一旦發(fā)生損失，就很可能出現(xiàn)這種情況）。這就對飛機的性能提出了如下的要求：1、具有較強的探測能力，例如裝有大功率的雷達(dá)和先進(jìn)的光電探測器。2、具有較強的電子戰(zhàn)能力，除了自衛(wèi)電子戰(zhàn)系統(tǒng)之外，應(yīng)該能夠攜帶功率較大的豐動干擾設(shè)備。3、能夠攜帶多種武器，例如，在執(zhí)行攻擊任務(wù)時還需要攜帶自衛(wèi)的空戰(zhàn)武器，還可能包括反輻射導(dǎo)彈。另外，在戰(zhàn)場環(huán)境中執(zhí)行如此復(fù)雜的仟務(wù)，一個飛行員可能難以應(yīng)付，最好是雙座飛機。殲一10如果改為雙座艦載型，起飛量還要增大，航程和機動性還會有所下降。
