殲-10采用了放寬靜的優(yōu)勢。為了配合靜不穩(wěn)定的設(shè)計，采用了三軸四余度的電傳飛控系統(tǒng)。
殲一10的航電系統(tǒng)是我國綜合航空電子系統(tǒng)技術(shù)的集成。采用兩條1553B總線系統(tǒng)將飛控、導(dǎo)航、通信、目標(biāo)識別、火控、武器管理及座艙顯示等各個子系統(tǒng)連接在一起，形成一個綜合航空電子系統(tǒng)。殲一10的綜合航電系統(tǒng)屬于聯(lián)合式的航電系統(tǒng)，和國外1980年代的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，如F一16C、F/A—18C、幻影一2000—5等飛機(jī)相當(dāng)。座艙顯示采用一平三下的模式，三個多功能顯示器可以分別顯示電子地圖、雷達(dá)圖像和飛行狀態(tài)等信息（顯示信息可以互換），作戰(zhàn)中基本不用切換顯示模式，優(yōu)于F一16C的一平二下模式，和F/A一1 8C、幻影一2000—5相當(dāng)。殲一10的雷達(dá)為波形的多普勒脈沖雷達(dá)，對輕型戰(zhàn)斗機(jī)的探測距離約100千米，跟蹤距離約75千米�？梢酝瑫r跟蹤10個目標(biāo)，攻擊其中的4個目標(biāo)。殲一10的空戰(zhàn)武器包括主動雷達(dá)制導(dǎo)的中距空空導(dǎo)彈，半主動雷達(dá)制導(dǎo)的中距空空導(dǎo)彈，具有離軸發(fā)射功能的近距格斗導(dǎo)彈。對地攻擊武器包括激光制導(dǎo)炸彈、衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈、紅外和電視制導(dǎo)的空地導(dǎo)彈。
從上面的分析看，殲一10機(jī)動性能優(yōu)異，有比較先進(jìn)的綜合航電系統(tǒng)和完善的武器系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的空戰(zhàn)能力，兼顧對地攻擊能力，作戰(zhàn)半徑也比較遠(yuǎn)。
從綜合空戰(zhàn)性能來看，殲一lO配備先進(jìn)的主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈之后，可以對早期的第三代戰(zhàn)斗機(jī)如F一16A、F一15A、米格一29和蘇一27SK等飛機(jī)形成壓倒性優(yōu)勢，優(yōu)于F-16C、F/A—18C和幻影一2000—5等中期改進(jìn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。爬升性能和持續(xù)盤旋性能不及蘇一27和F一15等重型戰(zhàn)斗機(jī)，敏捷性和瞬間機(jī)動性則勝過這兩種飛機(jī)，在現(xiàn)代空戰(zhàn)條件下近距空戰(zhàn)能力優(yōu)于這二者。
航電系統(tǒng)不及F一15K、F/A一18E/F和“陣風(fēng)”、“臺風(fēng)”等戰(zhàn)斗機(jī)，在信息化水平上有一定差距。
爬升階段的殲10
總體來看，對于早期和中期的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，殲一10的空戰(zhàn)性能有優(yōu)勢，但是還比不上“陣風(fēng)”和“臺風(fēng)”等“三代半”飛機(jī)。
殲一10的對地攻擊能力不如F一16C和F/A一18C等飛機(jī)，差距主要體現(xiàn)為航電系統(tǒng)缺乏完善的對地攻擊的功能，比如殲一10的雷達(dá)沒有合成孔徑功能，而最新的APG一68雷達(dá)就有這項功能。殲-lO的對地攻擊武器也不及F一16C和F/A-18C完善。但是殲一10的航電系統(tǒng)可以比較方便地進(jìn)行軟件升級，而不像早期的第三代戰(zhàn)斗機(jī)那樣，增加武器和航電系統(tǒng)的功能都需要進(jìn)行專門的改進(jìn)。這就是現(xiàn)代信息技術(shù)的作用。
從公開的消息看，殲一10的最小機(jī)動表速為165千米/小時，這說明殲一10的升力特性十分優(yōu)秀，這也是鴨式布局戰(zhàn)斗機(jī)的特和彈射起飛。所以，殲一10的性能可以滿足我國當(dāng)前對艦載戰(zhàn)斗機(jī)的需求。
但是，殲一10作為一種輕型戰(zhàn)斗機(jī)，將其改裝為艦載戰(zhàn)斗機(jī)有一定的局限性。
殲10全方位掛載圖
艦載飛機(jī)的著艦方式和普通飛機(jī)的著陸方式有較大區(qū)別。艦載飛機(jī)著艦時下降速度較大，再考慮航母甲板本身上仰的可能，艦載飛機(jī)著艦時最大下沉速度要比普通飛機(jī)著陸時的下沉速度大一倍以上。例如F-16的著陸下沉速度為3.05米/秒，F(xiàn)/A一18C的著艦下沉速度為7.32米/秒。這就對艦載飛機(jī)的起落架提出了更高的強(qiáng)度要求。F/A一18的艦載型比非艦載型（F/A-18L）的起落架要重一倍，增熏量約為500千克，F(xiàn)/A—18A的空機(jī)重量要比F一18L重1360千克。
艦載戰(zhàn)斗機(jī)對強(qiáng)度的要求高，因此結(jié)構(gòu)重量上要付出很大代價，F(xiàn)/A—18的黑色金屬用量就明顯超過了其它的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。為了平衡重量的增加，需要增加復(fù)合材料和鈦合金的用量來減輕重量，這叉會增加飛機(jī)的成本。F/A一18的結(jié)構(gòu)中，鋼的重量占16.7%，復(fù)合材料占9.9%，鈦合金占12.9%，這些材料的比例都超過了同時代的F一16。
殲一lO在設(shè)計之初沒有考慮著艦的需求，要改成艦載機(jī)就需要對起落架及機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行大的修改。參考F-18L與F/A一18A的區(qū)別，預(yù)計飛機(jī)大約會增再1000千克。對增重后的飛機(jī)的基本性能進(jìn)行估計，有一定程度的下降。而且，艦載機(jī)對著艦余油的要求比較高。因為艦載機(jī)在返回航母的時候，可能會在空中盤旋較長時間，以等待其它飛機(jī)著艦。而且著艦的難度遠(yuǎn)大于著陸的難度，如果著艦不成功，需要復(fù)飛。然后再次著艦。因此艦載機(jī)在著艦前需要預(yù)留較多的余油，這會導(dǎo)致殲一10改成艦載機(jī)以后航程進(jìn)一步縮短。
