要達(dá)到高原使用6000米和600公里航程的技術(shù)要求，對于重型直升機(jī)來說相當(dāng)困難，動(dòng)力上的要求極高。此次兩項(xiàng)的國產(chǎn)重直，并沒有標(biāo)明使用哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，使用哪種發(fā)動(dòng)機(jī)是一架直升機(jī)型號研制的最根本問題，只有確定了基本布局構(gòu)型和發(fā)動(dòng)機(jī)型號，這種直升機(jī)的研發(fā)工作才能算基本落靠。雖然本次博覽會(huì)并沒透露國產(chǎn)重型直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號，但我們可以從以前的新聞來分析。
米46直升機(jī)方案
從模型外觀看，新型國產(chǎn)重型直升機(jī)采用了雙發(fā)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，那么目前世界上能夠配備在此型直升機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)型號就可以推斷出來，首先排除西方產(chǎn)品，中國在直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域吃過美國等西方國家的大虧，例如直-10武裝直升機(jī)因?yàn)檫M(jìn)口動(dòng)力無果造成的性能下降。預(yù)計(jì)國產(chǎn)重直不會(huì)采用西方動(dòng)力。
首先一個(gè)選項(xiàng)，是國產(chǎn)5000千瓦大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在去年的直博會(huì)上露面，處于研制狀態(tài)，已經(jīng)接近成功。按照同一級別美國CH-53E直升機(jī)配備的3臺(tái)3270千瓦的通用動(dòng)力GE-416/416A渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率是9810千瓦。而CH-53K則配備3臺(tái)功率為5600千瓦的GE38-1B型發(fā)動(dòng)機(jī)， 總功率16800千瓦。如果38.2噸起飛重量的國產(chǎn)重型直升機(jī)配用國產(chǎn)5000千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)，也需要配備3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，總功率可達(dá)15000千瓦，飛行性能可以與美國CH-53K相仿，但無法達(dá)到升限6000米的特殊高原要求。這個(gè)問題可以通過提升未來5000千瓦國產(chǎn)渦軸機(jī)的潛力來解決。
第二個(gè)選項(xiàng)是采用米-26的發(fā)動(dòng)機(jī)，D-136發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高達(dá)8500千瓦，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)總功率17000千瓦，完全可滿足新型重型直升機(jī)的高原要求。但是有個(gè)很大的問題，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是烏克蘭生產(chǎn)的，而且技術(shù)狀態(tài)已顯得老舊。雖然俄方在近兩年極力阻止烏克蘭參與中國重型直升機(jī)項(xiàng)目，但主導(dǎo)這個(gè)項(xiàng)目的中國應(yīng)該更有發(fā)言權(quán)。盡管俄羅斯和烏克蘭已經(jīng)撕破臉，但中國仍然與這兩個(gè)國家保持軍事技術(shù)領(lǐng)域的密切合作。在今年5月21日，俄羅斯直升機(jī)控股公司總經(jīng)理米赫耶夫就宣布，烏克蘭“西奇”發(fā)動(dòng)機(jī)公司可能參加俄中重型民用直升機(jī)的研發(fā)。中方已經(jīng)批準(zhǔn)了項(xiàng)目“路線圖”，確定了項(xiàng)目參與者，即中國中航直升機(jī)公司、俄羅斯直升機(jī)控股公司、米里設(shè)計(jì)局和烏克蘭西奇發(fā)動(dòng)機(jī)公司，后者將供應(yīng)D-136發(fā)動(dòng)機(jī)。
國產(chǎn)5000千瓦大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)
第三個(gè)選項(xiàng)是PD-12V發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司設(shè)計(jì)的，以PD-14渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的衍生型號。如果采用PD-12V發(fā)動(dòng)機(jī)，俄方固然是極力推薦，但這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還在紙面上，因?yàn)槠淠感吞?mdash;—PD-14渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)至今還在試飛，并沒有成熟。截止2015年6月，剛剛做完地面臺(tái)架試驗(yàn)，未來幾個(gè)月將進(jìn)行空中試飛臺(tái)的試飛考核，預(yù)計(jì)2017年取得國內(nèi)適航證，2019年取得歐航局認(rèn)證。這也可以印證俄副總理羅戈津在今年8月份說的俄羅斯5年內(nèi)可以為俄中合研重型直升機(jī)研制出發(fā)動(dòng)機(jī)，并非空話，是大話。研制一種全新的直升機(jī)，計(jì)劃使用一種也是全新的，而且是紙面上全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，在世界航空界都是不可想象的，這種建議只有喜歡說大話、拿別人當(dāng)小白鼠的俄國人能做出來(這方面印度人需要吐槽)，反正這個(gè)直升機(jī)是中國需要的。
綜上，國產(chǎn)重型直升機(jī)的初期研制，很有可能采用烏克蘭生產(chǎn)的D-136發(fā)動(dòng)機(jī)，未來可能會(huì)采用國產(chǎn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，中國的發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，仍然是任重而道遠(yuǎn)，好在我們進(jìn)步的速度很快!
