西方一國(guó)助中國(guó)研直9：中國(guó)航空兵提升30年

　　在9月3日的閱兵式上，哈爾濱飛機(jī)公司生產(chǎn)的直-9WA/WZ武裝直升機(jī)組成了閱兵直升機(jī)方隊(duì)中前三個(gè)楔形編隊(duì)，顯示了其仍在陸航部隊(duì)中占據(jù)著一定地位。眾所周知，直-9型直升機(jī)是我國(guó)與歐洲直升機(jī)公司合作的一款產(chǎn)品。這種直升機(jī)的原型就是法國(guó)AS365“海豚”，該機(jī)1978年加入法軍服役。1980年，我 國(guó)決定引進(jìn)這種具備當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平的輕型直升機(jī)。“海豚”在當(dāng)時(shí)確實(shí)是一種先進(jìn)直升機(jī)，尤其是它的旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單又先進(jìn)，即使放到今天也不顯得過時(shí)。 可以說仿制直-9型直升機(jī)讓我國(guó)直升機(jī)技術(shù)一躍從50年代水平前進(jìn)到了80年代先進(jìn)水平(雖然這期間我們研制了直-6、直-7但是技術(shù)沒有顯著提高)。

　　我國(guó)直升機(jī)工業(yè)比較薄弱，武裝直升機(jī)的起步也比較晚。而直 -9直升機(jī)打開了中國(guó)與西方國(guó)家合作的路子，中國(guó)全面接觸到了西方直升機(jī)技術(shù)水平。以直-9引進(jìn)為標(biāo)志，1980年代中國(guó)展開一系列引進(jìn)西方直升機(jī)及其技術(shù)的工作。如1982年，中國(guó)以每架600萬美元的價(jià)格購(gòu)買美國(guó)24架S-70“黑鷹”高原型直升機(jī)，1985年，又邀請(qǐng)了包括法國(guó)“小羚羊”、美國(guó)MD500 和西德BO-105三種攜帶反坦克導(dǎo)彈的輕型武裝直升機(jī)來華競(jìng)標(biāo)。最終選中了法國(guó)“小羚羊”直升機(jī)，但限于經(jīng)費(fèi)不足，只能采購(gòu)8架�？梢娫趪�(guó)民經(jīng)濟(jì)狀況這 個(gè)主要因素限制下，中國(guó)陸軍航空兵并沒有隨著引進(jìn)西方直升機(jī)迎來大發(fā)展。

　　法國(guó)AS365“海豚”直升機(jī)

　　最初的直-9采用法國(guó)提供的零部件組裝，從1983年開始共生產(chǎn)50架，隨后開始以國(guó)產(chǎn)零件和法國(guó)零件混合生產(chǎn)，至1990年左右，200架直-9生產(chǎn)完畢 并被瓜分一空。于是1980年時(shí)認(rèn)為國(guó)內(nèi)只需要200架直升機(jī)的想法立刻被證明嚴(yán)重估計(jì)不足。于是1988年起中國(guó)就開始直-9國(guó)產(chǎn)化工作，到1992年，國(guó)產(chǎn)型直-9A的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了72%。

　　參加閱兵的直-9直升機(jī)

　　后來我國(guó)在直-9A技術(shù)的基礎(chǔ)上，開始進(jìn)行自主改進(jìn)，首先有了供駐港部隊(duì)使用的國(guó)產(chǎn)化率更高的直-9B運(yùn)輸型。事實(shí)上，直-9直升機(jī)作為一種輕型直升機(jī)，是有先天不足的，尤其是載重量小， 且座艙狹窄。用來做民用通用直升機(jī)尚堪使用，但作為軍用運(yùn)輸直升機(jī)的話，就非常局促。要運(yùn)載攜帶數(shù)十公斤裝備的士兵的話，只能帶3-4名，這樣的運(yùn)輸能力 十分尷尬，需要兩-三架直升機(jī)才能運(yùn)送一個(gè)班，只能執(zhí)行一些滲透?jìng)刹烊蝿?wù)。

　　也正是由于這個(gè)問題，軍用型直-9直升機(jī)基本都被賦予了其他用途。其中最為著名的是直-9W，直-9WA、直-9WZ等武裝型。1986年3月，總參謀部、 國(guó)防科工委批準(zhǔn)了直-9武裝直升機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，代號(hào)直-9W，并列為“七五” 重點(diǎn)型號(hào)，于1986年11月開始設(shè)計(jì)，1988年10月31日完成首飛。