CH-53E“超級種馬”直升機是美國目前主力重型通用直升機，該機有3臺3270千瓦的通用動力T-64-GE-416/416A渦軸發(fā)動機，總功率9810千瓦，最大起飛重量33噸，升限5640米。明顯比“先進重型直升機”要小。而前幾年在直升機博覽會上展示的先進重型直升機的模型也體現(xiàn)了這個特點，看起來應該比現(xiàn)在的直升機小一些。

　　結合此前關于中俄合作研制重型直升機，中國研制5000千瓦渦軸發(fā)動機等新聞，可以注意到，俄羅斯今年來極力向我推薦米-26所采用的D-136型發(fā)動機，稱使用這種發(fā)動機才能滿足中國對重型直升機的苛刻要求。

　　俄羅斯D-136發(fā)動機的功率高達8500千瓦，兩臺發(fā)動機總功率17000千瓦，最大起飛重量56噸，實用升限4600米，航程852千米。

　　武直10

　　相比之下，美國CH-53K的GE38-1B型發(fā)動機功率為5600千瓦， 三臺總功率16800千瓦。其總功率與2臺俄羅斯D-136發(fā)動機相當。

　　由上述數(shù)據(jù)可以推斷，中國的先進重型直升機最新方案很可能是采用2臺俄制D-136發(fā)動機，以降低載重量和航程的代價，換取優(yōu)良的剩余功率，以便適應中國在高原地區(qū)操作這種重型直升機的要求。

　　從展會上出現(xiàn)的直升機模型細節(jié)來看， 它的發(fā)動機安裝位置、進排氣附件等特征也都與米-26直升機相似，而與前幾年計劃采用國產(chǎn)5000千瓦發(fā)動機的模型有所不同。

　　武直10

　　此外，從模型可以看出，先進重型直升機采用了帶有歐洲風格的特殊氣動外形設計的復合材料槳葉，比俄羅斯或美國的類似機型都要先進。

　　從目前這個模型來看，中國可能已經(jīng)確定了中俄合作先進重型直升機的基本方案，接下來可能將進入樣機研制階段。