中國又添新武器：鷹擊12反艦導(dǎo)彈讓美國頭疼

　　根據(jù)布列蓋航程公式，飛航式反艦導(dǎo)彈的射程與升阻比、油耗和載油系數(shù)有關(guān)。由于超音速反艦導(dǎo)彈考慮到超音速阻力，所以彈翼面積較小，升力也就較小，降低了巡航升阻比。一般認為超音反艦導(dǎo)彈的巡航升阻比只相當于亞音速反艦導(dǎo)彈的1/4-1/5。另外，導(dǎo)彈髙速飛行需要發(fā)動機滿負荷工作，此時油耗也大于后者，—般而言超音速反艦導(dǎo)彈的油耗 大約是后者的2倍以上。因此，在結(jié)構(gòu)重量、燃料和戰(zhàn)斗部等條件相同的情況下，超音速反艦導(dǎo)彈的射程約只有亞音速反艦導(dǎo)彈的1/4。

　　因此，盡管超音速反艦導(dǎo)彈大多尺寸較大，但射程卻不占優(yōu)勢。舉一個例子，SS-N-22導(dǎo)彈的發(fā)射重量接近4000公斤，但是在使用低空彈道的情況下，射程只有120公里，相較下，美國“魚叉”反艦導(dǎo)彈的發(fā)射重量在700公斤左右，低空彈道射程卻可超150公里。因此很難對“鷹擊”12的低空彈道射程持樂觀的態(tài)度，可能為120-150公里。

　　想提高超音速反艦導(dǎo)彈的射程，一個簡單的方法就是增加燃料，但這會增加導(dǎo)彈體積和重量，從而影響適裝性。

　　鷹擊12反艦導(dǎo)彈

　　那么有什么辦法能避免這一點，又可增加射程呢?答案是高空彈道。高空空氣稀薄，阻力小。根據(jù)國外經(jīng)驗，反艦導(dǎo)彈飛行高度超過1萬米時，升阻比可提髙3倍，射程可提高2倍以上。如3M80E反艦導(dǎo)彈的改進型3M80VE，與前者基本上沒有變化，只是修改控制軟件，使飛行高度超 過1萬米，就將射程由120公里提高到250公里以上，可謂效果顯著。因此如果“鷹擊”-12采用髙空彈道，那么它的射程也會達到250-300公里。

　　不過髙空彈道最大的缺點就是會增加截獲概率。超音速反艦導(dǎo)彈考慮到阻力的問題不能象亞音速反艦導(dǎo)彈那樣采用隱身外形，所以隱身性能較差，加上在高空，雷達視距大，所以非常容易被對方探測和攔截，尤其是面對“宙斯盾”系統(tǒng)這樣具有先進防空能力的艦載作戰(zhàn)系統(tǒng)。目前的先進艦載防空系統(tǒng)采用相控陣雷達，雷達在探測到目標后，可迅速調(diào)轉(zhuǎn)波束確認目標，目標關(guān)聯(lián)迅速，精度高，另外系統(tǒng)實現(xiàn)了目標錄取、識別、跟蹤、識別、導(dǎo)彈發(fā)射的一體化控制。在導(dǎo)彈備便情況下，“宙斯盾”艦從發(fā)現(xiàn)目標到導(dǎo)彈發(fā)射只需要10秒左右，即使導(dǎo)彈以2-3馬赫高速髙速突防，恐怕也難以獲得較好的突防概率。

　　鷹擊12反艦導(dǎo)彈

　　“鷹擊”12的整流罩較尖，循外表無突出物，所以可確定采用的 是主動雷達末制導(dǎo)。由此可推測其與SS-N-22導(dǎo)彈一樣，采用中繼慣導(dǎo)加末段主動雷達制導(dǎo)的復(fù)合制導(dǎo)方式，并應(yīng)可用數(shù)據(jù)鏈對彈道進行修正或修改。中國反艦導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展已比較成熟，慣導(dǎo)系統(tǒng)已由原來的機械慣導(dǎo)發(fā)展為激光、光纖慣導(dǎo)系統(tǒng)，精度、初始對準速度大為提高。更為重要的是，隨著“北斗” 二期工程建設(shè)的深入，“鷹擊”12可采用慣導(dǎo)“北斗”復(fù)合制導(dǎo)系統(tǒng)，從而顯著提高中繼制導(dǎo)精度。

　　中國反艦導(dǎo)彈末制導(dǎo)雷達的技戰(zhàn)術(shù)性能已達到較高水平，工作頻率已由X波段擴展到Ku波段甚至毫米波，后端信號、數(shù)據(jù)處理實現(xiàn)了數(shù)字化，探測能力、分辨能力、抗干擾能力都得到較大提高，甚至還具備一定的干擾源攻擊能力，完全可滿足超音速反艦導(dǎo)彈的使用。