殲10作為中國完全自主研發(fā)的第一款三代戰(zhàn)機，具有造價低，空戰(zhàn)性能好，安全系數(shù)高等特點，目前在全球市場上已經(jīng)具備了極強的競爭力。回顧殲10的發(fā)展歷程，從1986年研制到1998年首飛，一代中國飛機設(shè)計師從黑發(fā)人熬成了白發(fā)人，終于實現(xiàn)中國的三代機夢，令人唏噓不已。

　　在感嘆偉大祖國和偉大科學家的時候，我們也不該忘記在這款戰(zhàn)機研發(fā)途中給予我們巨大支持的偉大朋友，以色列。

　　正是他們頂著美國的壓力，在相關(guān)環(huán)節(jié)上暗渡成倉，才讓我國三代機研發(fā)更加順暢。

　　殲十的研制的最初來源是我國的殲-9飛機，這款飛機是我國在1965年計劃生產(chǎn)的。

中國空軍殲10戰(zhàn)斗艦

　　由成都飛機工業(yè)集團立項的新一代戰(zhàn)機項目，殲9的設(shè)計方案經(jīng)歷過很多次變動，其中第6批方案采取了單垂尾鴨式布局三角翼方案，和現(xiàn)在的殲-10非常類似。

　　這款研制時要求最大升限在28000米，最高速度為2.8馬赫，是當時我國最先進的截擊機方案。

　　但最終因為采用的渦扇-6發(fā)動機性能不達標，在經(jīng)歷過數(shù)次失敗后，在1980年下馬。但5年的飛機設(shè)計經(jīng)驗，特別是鴨式布局的設(shè)計經(jīng)驗給中國的飛機設(shè)計師們留下了寶貴的實驗數(shù)據(jù)和設(shè)計經(jīng)驗。

　　進入20世紀80年代，世界各國都出現(xiàn)了第三代飛機，以蘇聯(lián)的蘇-27，米格-29和美國的F-15、F-16為代表的三代機給中國空軍造成巨大壓力。中國逐步開始自行研發(fā)自己的第三代戰(zhàn)機的征程。

　　在研發(fā)過程中，成飛自然而然的采用了殲-9研發(fā)經(jīng)驗 ，采取了已經(jīng)輕車熟路的鴨式三角翼布局。十號工程”在1984年正式立項，由成都飛機制造（集團）公司具體負責。然而當時我國尚無法解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機這些三代戰(zhàn)斗機的主要技術(shù)特征，幾乎不可能自力更生完成計劃。

中國空軍飛行表演隊裝備的殲10戰(zhàn)斗機

　　就在此時，因為80年代中國和美國關(guān)系緩和與美國對抗蘇聯(lián)的需要，中美進入了一小段時期的蜜月期，對中國的技術(shù)輸送限制放寬，對中國出售了包括戰(zhàn)機液晶顯示屏和雷達等各項關(guān)鍵技術(shù)。

　　中國根據(jù)這些技術(shù)后來研發(fā)了殲-10配套的雷達和航電系統(tǒng)，而此時以色列的“幼獅”式（Lavi）戰(zhàn)機，剛剛因為美國的阻撓和經(jīng)濟預算問題被逼下馬。

　　但“幼獅”式技術(shù)已經(jīng)相當成熟，甚至造出了4架原型機，也經(jīng)過了2次試飛。