殲10作為中國完全自主研發(fā)的第一款三代戰(zhàn)機(jī)，具有造價低，空戰(zhàn)性能好，安全系數(shù)高等特點(diǎn)，目前在全球市場上已經(jīng)具備了極強(qiáng)的競爭力。回顧殲10的發(fā)展歷程，從1986年研制到1998年首飛，一代中國飛機(jī)設(shè)計(jì)師從黑發(fā)人熬成了白發(fā)人，終于實(shí)現(xiàn)中國的三代機(jī)夢，令人唏噓不已。
在感嘆偉大祖國和偉大科學(xué)家的時候，我們也不該忘記在這款戰(zhàn)機(jī)研發(fā)途中給予我們巨大支持的偉大朋友，以色列。
正是他們頂著美國的壓力，在相關(guān)環(huán)節(jié)上暗渡成倉，才讓我國三代機(jī)研發(fā)更加順暢。殲十的研制的最初來源是我國的殲-9飛機(jī)，這款飛機(jī)是我國在1965年計(jì)劃生產(chǎn)的。
中國空軍殲10戰(zhàn)斗艦
由成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)立項(xiàng)的新一代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，殲9的設(shè)計(jì)方案經(jīng)歷過很多次變動，其中第6批方案采取了單垂尾鴨式布局三角翼方案，和現(xiàn)在的殲-10非常類似。
這款研制時要求最大升限在28000米，最高速度為2.8馬赫，是當(dāng)時我國最先進(jìn)的截?fù)魴C(jī)方案。
但最終因?yàn)椴捎玫臏u扇-6發(fā)動機(jī)性能不達(dá)標(biāo)，在經(jīng)歷過數(shù)次失敗后，在1980年下馬。但5年的飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，特別是鴨式布局的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)給中國的飛機(jī)設(shè)計(jì)師們留下了寶貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
進(jìn)入20世紀(jì)80年代，世界各國都出現(xiàn)了第三代飛機(jī)，以蘇聯(lián)的蘇-27，米格-29和美國的F-15、F-16為代表的三代機(jī)給中國空軍造成巨大壓力。中國逐步開始自行研發(fā)自己的第三代戰(zhàn)機(jī)的征程。
在研發(fā)過程中，成飛自然而然的采用了殲-9研發(fā)經(jīng)驗(yàn) ，采取了已經(jīng)輕車熟路的鴨式三角翼布局。十號工程”在1984年正式立項(xiàng)，由成都飛機(jī)制造（集團(tuán)）公司具體負(fù)責(zé)。然而當(dāng)時我國尚無法解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機(jī)這些三代戰(zhàn)斗機(jī)的主要技術(shù)特征，幾乎不可能自力更生完成計(jì)劃。
中國空軍飛行表演隊(duì)裝備的殲10戰(zhàn)斗機(jī)
就在此時，因?yàn)?0年代中國和美國關(guān)系緩和與美國對抗蘇聯(lián)的需要，中美進(jìn)入了一小段時期的蜜月期，對中國的技術(shù)輸送限制放寬，對中國出售了包括戰(zhàn)機(jī)液晶顯示屏和雷達(dá)等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
中國根據(jù)這些技術(shù)后來研發(fā)了殲-10配套的雷達(dá)和航電系統(tǒng)，而此時以色列的“幼獅”式（Lavi）戰(zhàn)機(jī)，剛剛因?yàn)槊绹淖钃虾徒?jīng)濟(jì)預(yù)算問題被逼下馬。但“幼獅”式技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，甚至造出了4架原型機(jī)，也經(jīng)過了2次試飛。
