長征五運載火箭使用兩款中國最新式航天火箭發(fā)動機
長征五號運載火箭作為中國運載火箭更新?lián)Q代、追趕國際先進水平的關鍵一步，在主要性能指標上已經達到或超過國際主流大型運載火箭的水平。
長征五號運載火箭基于120噸級推力的YF-100液氧煤油發(fā)動機和50噸級推力的YF-77液氫液氧發(fā)動機研制，設計中貫徹模塊化、通用化和系列化的設計思想，以5米直徑芯級為核心分別捆綁不同數(shù)量的3.35米和2.25米直徑的助推器。LEO發(fā)射使用一級半構型，即一個芯級、捆綁助推器，GTO增加了基于YF-75D氫氧發(fā)動機的上面級，構成了A~F六個型號的長征五號火箭，覆蓋了LEO10~25噸、GTO6~14噸的運力范圍。
中國YF-77液氫液氧發(fā)動機正式曝光
上面提到的YF-100液氧煤油發(fā)動機共有三種狀態(tài)單機，可通過組合使用的模式，裝備我國新一代運載火箭長征五號、六號、七號，使我國近地軌道運載能力提升到25噸，地球同步軌道運載能力提升到14噸，與國外主流水平持平，為載人航天、月球探測等國家重大專項任務提供動力保障。
該發(fā)動機推力達到十噸級，于2012年6月由航天科技集團六院研制成功，以液氧煤油為推進劑，綠色環(huán)保優(yōu)點突出；首次采用補燃循環(huán)、自身起動、變工況調節(jié)技術，填補了國內多項技術空白。其研制成功，縮短了我國液體火箭發(fā)動機技術水平與國外的差距，奠定了我國未來航天動力系統(tǒng)發(fā)展的技術基礎。
我國于上世紀90年代開始研制新型的液氧煤油火箭發(fā)動機和氫氧發(fā)動機，并與2010年前后先后定型，作為長征五號火箭的發(fā)動機使用。
中國YF-77液氫液氧發(fā)動機正式曝光
其中，推力50噸的YF-77火箭發(fā)動機就是其中的一種主力發(fā)動機。氫氧發(fā)動機因為攜帶的燃料種類最輕（得益于液氫的低密度）而具備最大的比沖和最好的性能。
盡管氫氧發(fā)動機的技術難度較大，但各主要航天大國均在氫氧火箭發(fā)動機的開發(fā)商取得了不小的進展。目前美、俄、日、歐都有各自獨立的大推力氫氧發(fā)動機型號，其最大推力都在100噸以上。美國的SSME引擎甚至達到了213噸之多。
