中俄兩國(guó)的直升機(jī)制造商在去年籌建了一家合資企業(yè)；主要負(fù)責(zé)直升飛機(jī)的維修和翻新工作，特別針對(duì)由俄羅斯所設(shè)計(jì)的直升機(jī)。該舉措只是其更大規(guī)劃的一部分，制造米-171直升機(jī)的中國(guó)廠商也包括在內(nèi)。

　　文章稱(chēng)，米-171基本上是一種廉價(jià)運(yùn)輸直升機(jī)，但稍加改造便可攜載武器或其它專(zhuān)用裝置。有些米-171直升機(jī)甚至配有雷達(dá)和其他傳感器，便于偵察和監(jiān)視。

　　最初，該機(jī)型是在20世紀(jì)70年代米-17直升機(jī)的基礎(chǔ)上研制而來(lái)，米-17是一種類(lèi)似于米-8的出口型直升機(jī)。而米-171直升機(jī)重約12噸，負(fù)載量為4噸；若以每小時(shí)250公里的速度巡航，則可覆蓋590公里的航行范圍。米-171共有3名機(jī)組人員，可以容納數(shù)名乘客，最多為40名，但一般只有20名左右；下面的吊索最多可負(fù)載4噸的重量。

中國(guó)陸航部隊(duì)裝備的米171直升機(jī)

　　俄羅斯已出口數(shù)百架米-171型直升機(jī)，這些直升機(jī)構(gòu)造堅(jiān)固，價(jià)格低廉（每架為400到500萬(wàn)美金），比較適用于不太富裕的國(guó)家。俄羅斯在1998年完成了該機(jī)型的研發(fā)，并一直在努力促進(jìn)銷(xiāo)售。

　　三年前，中俄兩國(guó)在簽署了一項(xiàng)協(xié)議，中國(guó)在協(xié)議中承諾停止復(fù)制俄羅斯軍事技術(shù)。從表面上看，新簽署的“軍事技術(shù)合作協(xié)議”（militarytechnical cooperationagreement）主要是用于阻止中國(guó)出口俄羅斯設(shè)備的復(fù)制品，并抑制中國(guó)對(duì)俄羅斯軍備的競(jìng)爭(zhēng)。

　　該協(xié)議一經(jīng)簽署便引發(fā)了一些有關(guān)直升機(jī)的有趣提議，俄羅斯同意在可能聯(lián)合制造的情況下，向中國(guó)出售6架螺旋反潛直升機(jī)。而與此同時(shí)，米-171直升機(jī)的交易也迅速演變成為中國(guó)的米-171直升機(jī)制造廠。

　　最后，還有一種提議指出，中國(guó)和俄羅斯應(yīng)該在現(xiàn)有米-26t（重量達(dá)20噸，載客量為80人）基礎(chǔ)上，聯(lián)合研發(fā)一架大型運(yùn)輸直升機(jī)。據(jù)稱(chēng)，雙方還可能會(huì)在現(xiàn)存俄羅斯直升機(jī)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合研制其更新版本；此種舉措可能互利共贏。目前，在中國(guó)國(guó)內(nèi)就有其民用和軍用市場(chǎng)所急需的廉價(jià)運(yùn)輸直升機(jī)來(lái)源

俄羅斯空軍裝備的伊爾76運(yùn)輸機(jī)

　　俄羅斯終于掏出了寶貝：中俄宣告開(kāi)始重量級(jí)合作

　　中國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展并不僅以cs-2000為唯一路線(xiàn)，軍用大飛機(jī)或其他款式的噴氣客機(jī)也都納入研制或技術(shù)積累的范圍內(nèi)。

　　駐俄羅斯特約記者任留念報(bào)道據(jù)俄新社28日?qǐng)?bào)道俄羅斯總理普京稱(chēng)，俄準(zhǔn)備同中國(guó)生產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目上進(jìn)行合作。

　　俄羅斯此前建議中國(guó)在俄制伊爾-96飛機(jī)的基礎(chǔ)上實(shí)施“大飛機(jī)”制造項(xiàng)目。