而美國研制之中的RS-68型大推力氫氧發(fā)動機推力更是達到338噸。

　　我國的氫氧發(fā)動機雖然在上世紀70年代就開始研制，但至今僅有兩種小型氫氧發(fā)動機YF-73和YF-75投入使用，最大推力不過8噸。YF-77雖然已經定型投產，但其50噸的推力在各國的氫氧發(fā)動機中仍然屬于推力較小的型號。

　　因此，研發(fā)新一代大推力氫氧發(fā)動機是中國航天工業(yè)下一步的重要目標。

中國神州飛船

　　中國的長征五號運載火箭基于120噸級推力的YF-100液氧煤油發(fā)動機和50噸級推力的YF-77液氫液機。這兩款新型發(fā)動機的推力和比沖都較小，尚未實用、性能已經落后，導致長征5號各構型需要使用的發(fā)動機數量都比較多。

　　如系列中運載能力最強的長征5E，共有8臺YF-100液氧煤油發(fā)動機、2臺YF-77和2臺YF-75D氫氧發(fā)動機；而運載能力相當的美國重型德爾塔4只有4臺氫氧發(fā)動機。

　　發(fā)動機數量過多會增加火箭制造成本、也會對火箭發(fā)射的可靠系數帶來影響。