中國瞅準(zhǔn)機會與以色列進行協(xié)商洽談，以色列因為長久以來因為猶太人問題對中國充滿好感，在1980年開始與中國接觸。1984年開始全面合作，以合理的價格給中國轉(zhuǎn)讓了成套的“幼獅”式技術(shù)，于是1988年10月在確立以“幼獅”式為藍本后，研制轉(zhuǎn)入全面研制階段，傳聞命名為“8810”工程。

　　而美國對此也睜一只眼閉一只眼。1997年3月美國海軍情報官員在非正式場合承認中國最新的戰(zhàn)機殲-10使用了源自美國的以色列Lavi技術(shù)。

中國空軍殲10戰(zhàn)斗機

　　但研制后不久因美國中斷了和中國的技術(shù)合作，使得殲-10需要的各種部件無法引進，特別是發(fā)動機問題無法解決。

　　中國自然而然將目光轉(zhuǎn)向了當(dāng)時的俄羅斯，1991年中國利用蘇聯(lián)解體的機會，與俄羅斯簽署了300臺AL-31F發(fā)動機用于裝備殲-10飛機。

　　AL-31F的性能優(yōu)越，甚至超過了原本計劃向美國引進的在“幼獅”式飛機上使用的PW1120發(fā)動機，這讓中國人研制殲-10的雄心更加高漲。

　　中國設(shè)計師僅用了三年時間就吃透了以色列的線傳飛控技術(shù)，并用ADA寫成了數(shù)字式四余度線傳飛行控制系統(tǒng)軟件，同期時候的俄羅斯還沒有達到這一水平。

中國空軍殲10戰(zhàn)斗機

　　而后利用新發(fā)動機的優(yōu)勢，中國將原本是對地支援為主的“幼獅”式戰(zhàn)機與中國殲-9技術(shù)結(jié)合起來，全面改造成一款對空優(yōu)勢戰(zhàn)機研發(fā)。

　　1994年11月，美國NBC電視臺公布了一組衛(wèi)星諜照照片，顯示中國在閻良有一款新式戰(zhàn)機，殲-10項目正式曝光。

　　殲-10最終于1998年實現(xiàn)首飛，2002年首先裝備在云南的空軍某部，成為了中國第一個自主研發(fā)的三代戰(zhàn)機，實現(xiàn)了中國戰(zhàn)機研發(fā)的歷史性跨越。目前，這種飛機已經(jīng)裝備至少264架。而現(xiàn)在的殲-10正以其約為F-16一半的價格，和與F-16C/D相當(dāng)?shù)男阅軈⑴c國際軍火市場競爭。美國的背信棄義不但沒有阻撓住中國前進的腳步，反而讓中國設(shè)計師更加成熟，而后的殲-20研制速度就是明證。