這些蘊(yùn)含強(qiáng)大運(yùn)輸能力的民用船只通過MLP船這一海上碼頭的中轉(zhuǎn)后就可以與登陸艇、直升機(jī)、兩棲裝甲車輛等對岸投送載具連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在海上向岸上的人員物資的投送。這樣在一定程度上緩解了目前我國海軍兩棲船塢登陸艦數(shù)量上的不足。

      但就“東海島”號而言，其還談不上是MLP船這一概念的國產(chǎn)版。“東海島”的2萬噸滿載排水量與美國MLP的6萬噸有著不小的差異。由此帶來的就是在物資倉儲人員運(yùn)輸能力上的差距，以及與對岸投送載具連接能力的不足，特別是還不具備直升機(jī)起降的能力。

 近日海軍的“東海島”半潛船正式加入南海艦隊(duì)?wèi)?zhàn)斗序列。

      但目前對于“東海島”號而言，且拋開MLP概念下的其他用途不言，單就其依舊不俗的運(yùn)輸能力和半潛船的船體構(gòu)型，即便僅限于野牛級大型氣墊登陸艇的搭載是完全沒有問題的，所取得的戰(zhàn)場收益也是頗為理想的。只不過限于“東海島”號與野牛級的尺寸關(guān)系，野牛級只能縱向的搭載在“東海島”號，同時(shí)出于便于野牛級起點(diǎn)登陸艇的運(yùn)轉(zhuǎn)和出入的考慮，使得野牛級搭載量極有可能僅有這一艘。這對于2萬噸級的“東海號”而言有些奢侈了。

      中國東部沿海從北到南有漫長的海岸線，不但島礁眾多，而且現(xiàn)在中國也與很多鄰國存在著復(fù)雜的海洋爭端，因此，“野牛”氣墊登陸艇進(jìn)入中國后一直備受關(guān)注。而在近日，隨著美國國防部長訪華時(shí)，中美在南海爭端、對臺軍售問題上的分歧進(jìn)一步凸顯，而最有可能部署在這兩個(gè)方向上的“野牛”則再度吸引了人們的目光�！　�

      所以對于下一步“東海島”號的發(fā)展，或者可能開始建造的量產(chǎn)型是在現(xiàn)有的艦體級別基礎(chǔ)上豐富了載具種類，包括了對登陸艇、兩棲裝甲車輛的運(yùn)輸搭載，增設(shè)直升機(jī)起降平臺；也或者“東海島”號僅次此一艘作為初步試驗(yàn)之用，摸清野牛級以及兩棲裝甲車輛等對岸投送載具的如何攜載和使用、在后續(xù)的建造中將放大船體尺寸，提高運(yùn)輸能力，增強(qiáng)對野牛級的搭載能力，成為更適合我國海軍兩棲站需求的中國版MLP。

      不論怎樣，通過“東海島”號的搭載，載重量大、航速高、自衛(wèi)能力強(qiáng)的野牛級便克服了航程短的天生缺點(diǎn)，并由蘇聯(lián)內(nèi)海登陸作戰(zhàn)思想下的產(chǎn)物“脫胎換骨”為遠(yuǎn)程力量投送平臺，作戰(zhàn)范圍得以覆蓋我國周邊所有的熱點(diǎn)海域島礁。對于我國海軍而言，“東海島”號半潛船與野牛級的組合模式，也成為繼071型船塢登陸艦與726型氣墊艇后的又一洲際遠(yuǎn)程力量投送的主要力量。