俄聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)公司總經(jīng)理馬薩洛夫7月14日向記者表示，從中國(guó)工業(yè)仿制蘇-35飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性來(lái)看，俄方向中國(guó)供應(yīng)蘇-35的不會(huì)讓聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)公司感到害怕。
在回答一旦向中國(guó)出口最新型蘇-35飛機(jī)，是否擔(dān)心中方仿制該型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題時(shí)，馬薩洛夫表示，他認(rèn)為，從存在風(fēng)險(xiǎn)的角度來(lái)看，他不會(huì)估計(jì)這些風(fēng)險(xiǎn)。 而從聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司的商業(yè)角度來(lái)看，這是作為良好出口潛力的良好補(bǔ)貼。無(wú)論是在現(xiàn)代化產(chǎn)品中體現(xiàn)的俄羅斯設(shè)計(jì)師的改進(jìn)成果，還是生產(chǎn)和技術(shù)方面，中方都需要俄方的參與。
而中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展也進(jìn)入到了快車道，中國(guó)國(guó)產(chǎn)太行渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)了新的型號(hào)，中國(guó)不會(huì)仿制蘇35的發(fā)動(dòng)機(jī)。
太行發(fā)動(dòng)機(jī)提升中國(guó)航空水平
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)（WS-10A）是中國(guó)第一臺(tái)自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大推力加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，從20世紀(jì)80年代后期開始驗(yàn)證機(jī)研制，2006年3月24日正式設(shè)計(jì)定型。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)采用了帶進(jìn)氣可變彎度導(dǎo)向葉片的三級(jí)風(fēng)扇，多級(jí)靜子可調(diào)的壓氣機(jī)，帶有復(fù)合冷卻技術(shù)葉片的高壓渦輪，彎-扭組合氣動(dòng)設(shè)計(jì)的低壓渦輪，平行進(jìn)氣、分區(qū)分壓供油的加力燃燒室，全程無(wú)級(jí)可調(diào)收斂——擴(kuò)散式噴口，以及高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相反的設(shè)計(jì)等。
中國(guó)國(guó)產(chǎn)殲11戰(zhàn)斗機(jī)群
從近來(lái)報(bào)道中，我們應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，此前在“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)初始型號(hào)上沒有應(yīng)用的一些關(guān)鍵技術(shù)，如單晶渦輪葉片和整體粉末冶金渦輪盤，如今均已經(jīng)突破技術(shù)瓶頸，并開始規(guī)�；a(chǎn)。相信此類技術(shù)的應(yīng)用，將在一定程度上提升中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整體制造水平。
